仍是同級中的越野能手 場地體驗東風日產全新奇駿

說來也是緣分，東風日產全新奇駿的首次試駕正是由我參加的，當時去試駕這款車型，內心其實抱有很大的質疑，1.5T的三缸渦輪增壓發動機到底行不行？全新奇駿用實力向所有人證明了它的出色。而今天我與全新奇駿再次相聚在一起，它將向我展示日產久負盛名的4X4i四驅系統在全新奇駿上的表現。

在城市SUV當中，日產的四驅系統一直是比較頂尖的存在，這都是有口皆碑的。無論是上上一代奇駿還是上一代奇駿都是無可爭議的同級“越野王”，如今到了全新一代奇駿上，它能不能延續前輩們的榮光？

儘管大多數人都已經對全新奇駿的動力總成非常熟悉，但對於不瞭解的朋友還是有必要再次說明一下。全新奇駿全系均搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大功率150kW，最大扭矩300N·m。

與這臺發動機匹配的CVT變速箱，也很關鍵。全新的CVT變速箱不同於傳統的鋼帶傳動，它使用了傳動效率更高的鏈條傳動，是CVT變速箱領域的重要突破。

在正式說四驅系統之前，咱們先來個“開胃菜”。場地體驗的第一個環節就是讓全新奇駿爬上高達70°的坡，別看全新奇駿僅僅只搭載了一臺1.5T三缸發動機，但它的扭矩可以達到300N·m。

採用鏈條傳動的CVT變速箱在這種高負荷的工況具有很明顯的優勢，相較於以往傳統的鋼帶傳動，採用鏈條傳動的CVT變速箱能有效減少打滑的現象，傳動也更直接有效。

總結：新的事物出現時，總是會被人們所質疑，只有真切的感受過新事物的好，才會覺得真香！全新奇駿就是如此，新的動力總成開始被質疑，但只要體驗過都會覺得真香。四驅系統的質疑聲雖然不大，但全新奇駿仍然用實力再次證明了自己。

（圖/文 網通社 喻鑫）