名圖，也曾是北京現代旗下一枚相當重要的棋子，很長一段時間裡都屬於走量擔當，月銷資料達到1萬以上。但時至今日，這款曾經在市場上虜獲了一批批年輕人的車型，似乎有漸漸被邊緣化之嫌，今年前10個月也僅僅只賣出了2萬輛。這一代名圖確實在市場上也耕耘已久，從產品力上來說，早已經不如當初那麼具有吸引力，特別是在整個汽車市場越來越年輕化的趨勢下，名圖優勢並不大。新一代名圖在這樣的背景之下，應運而生。
全新名圖幾乎很難相認，跟在售的這一代車型大大不同，設計層面發生了很大的變化，緊跟當下現代最新風格，但跟索納塔菲斯塔這些同門轎車不太像，反而有幾分SUV勝達的影子。類似於瓶口的前格柵內部使用鍍鉻網格填充，分體式大燈組很個性，但是說實話整個前臉看起來真的談不上美觀，網友的評價大多也不是很好。
側面相對來說比較順眼，前後腰線凸顯了一定的力量感。整個車身看起來極為修長，並且新款相對老款車型有一定加長，車長達到了4780mm, 此外名圖還推出了EV純電動版本，車長為4815mm，兩款車軸距均為2770mm，作為一款入門B級車，名圖的空間還是很過關的。車尾採用了流行的貫穿式燈帶設計，MISTRA的英文標識被移至了燈帶下方中央，跟索納塔的理念很接近。
車內同樣了大幅度調整，整體風格更為簡潔，儀表盤與中控屏為主流的雙聯屏設計，方向盤使用了跟索納塔一樣的造型。貫穿式的空調出風口下方是觸控按鍵區，車內儘可能地減少物理按鍵，顯得很清爽，亮黑的鋼琴烤漆也比較具有質感。
新一代名圖將搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力為170匹，引數比起1.6T的175馬力有略微的降低，但與此同時也帶來了更低的油耗，百公里綜合油耗將下降1-1.2L左右。除了1.5T之外，名圖還將繼續推出1.8L自然吸氣版本，最大馬力143匹。傳動系統匹配雙離合與CVT變速器。而純電動版本搭載的是一臺135KW最大功率、310牛米峰值扭矩的電動機，NEDC工況下續航為520公里。底盤為前麥弗遜後多連桿獨立懸掛。
名圖在市場上一直以高性價比著稱，現款14.98萬元優惠後11萬多的價格對於一臺合資B級車來說確實相當划算，但是久未更新競爭力後退也是擺在眼前的事實，新名圖雖然內外變化都極為顛覆，動力也有一定升級，但是從目前網上的評論來看，新名圖的外觀設計大多數人都愛不起來。所以你們覺得新款名圖真的有機會重回當年輝煌嗎？反正在我看來是挺難的。
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