雖然美國目前仍然受到新冠疫情的持續影響，但在豪華汽車的市場中並沒有出現銷量放緩的跡象。在剛剛過去的第一季度之中，美國的豪華品牌車型市場份額佔比同比增長了20%，共銷售出54.79萬輛，增長速度遠超其他各個領域的車型。
而在銷冠寶座的爭奪戰中，賓士憑藉著強勁的市場需求再次奪得冠軍的寶座，在美國市場的第一季度中共交付了7.82萬輛車型，同比增長16%。其中，品牌的銷量擔當落在了 賓士GLE身上，共售出了1.66萬輛；其次則是賓士GLC，共售出1.55萬輛車型。
但與去年相比，賓士目前領先的優勢正在逐漸縮小，在2020年，排名第三位的雷克薩斯僅售出了1.14萬輛，但今年雷克薩斯的銷量大漲32%，一舉躍過寶馬成為了第二名，並且與賓士的銷量車距拉小至4003輛。而雷克薩斯品牌的銷量擔當則是雷克薩斯NX以及雷克薩斯RX，這兩款車型加起來的銷量佔據了品牌總銷量的三分之一以上。
寶馬今年有點黯然失色，被雷克薩斯反超並將差距拉開了2820輛，但銷量依然同比上漲了20%至7.14萬輛。品牌的銷量擔當車型則是寶馬X3，單一車型的銷量增長達到了可怕的41%，可見美國使用者對其鍾愛的程度。
在豪華車型市場的其他品牌中，特斯拉在第一季度銷量增長了25%；奧迪增長了33%，銷量擔當依然是奧迪Q5，全新的e-tron銷量也翻了一倍多；準備入華的捷尼賽思品牌總銷量也翻倍達到了8222輛；保時捷較去年同期增長45%；而捷豹則是豪華品牌中唯一的輸家，銷量下跌44%，僅售出4046輛。
據外媒分析，豪華品牌車型在美國市場的佔比將會繼續擴大，新冠疫情的影響對於普通人而言可能影響較大，但對於那些能購買豪華車型的人而言則相對較小，因為疫情減少了他們外出旅遊度假等消費的支出，他們的銀行賬戶餘額反而有可能得到增加。