還記得新能源汽車才出現的時候，不少人都嗤之以鼻，因為那時的電動車在大部分人的印象裡似乎是為了節能環保才順勢而生的。不過經過了這些年的發展，特別是近幾年的技術飛躍，如今電動車在日常使用的便利性上也接近於燃油車，擁抱電氣化已經成為了不可逆轉的趨勢。而在新能源快速發展的這幾年裡，特斯拉的崛起是不能被忽視的，因為它不僅售價不便宜，甚至銷量在中高階市場也是一騎絕塵。
國產Model 3首次價格上調
毫無疑問，作為電動車的老大，特斯拉在華的一舉一動也是受到了諸多關注。而就在日前，降價成習慣的特斯拉居然漲價了。
5月8日，特斯拉中國官方宣佈，國產Model 3標準續航升級版上漲1000元，當前售價為25.09萬元，交付週期為2-4周。另外，Model 3 Performance高效能版的售價則保持不變，依舊是33.99萬元。
在2020年，圍繞特斯拉的熱點話題肯定離不開“降價”。沒想到的是到了2021年，特斯拉卻連連上調價格。在此前的兩個月裡，特斯拉在美國已經漲價了四次。至於中國市場，特斯拉也對國產Model Y進行了調價，其中長續航版由原來的的33.99萬元漲至34.79萬元，高效能版由原來的36.99萬元漲至37.79萬元，即兩種車型都漲了8000元人民幣。不過作為如今特斯拉最賣座的車型，國產Model 3還是首次進行價格上調，雖然只增加了1000元，但對於喜歡降價的特斯拉而言實屬“難得”。
多重原因致使漲價
以前都是降價為主要基調，為何到了今年特斯拉卻頻頻上漲呢？
事實上，這主要還是因為成本不斷波動。大家都知道，今年以來全球汽車產業面臨著嚴重的“缺芯”問題，包括福特、通用、本田、豐田等車企紛紛宣佈減產或停產，作為美國車企之一的特斯拉同樣也不例外。與此同時，由於電池的原材料價格也在不斷飆升，所以特斯拉車型的成本也進一步增加，那到最後也只好讓消費者來承擔。
成本的不斷增加的確是特斯拉漲價的重要因素，不過特斯拉本身強勁的銷量或許也是不容忽視的原因。美國科技媒體Electrek報道，特斯拉第二季度的產能已經售罄，供不應求的現狀也讓特斯拉變得“高傲”了起來。而在中國市場，特斯拉同樣賣瘋了，3月份共售出35478輛，再次重新整理了在中國單月銷量的最高紀錄。而Model Y更是首次破萬，這距離它在中國上市僅僅只用了三個月的時間。
特斯拉為何“頭”這麼硬？
一面是不斷上漲的銷量，一面卻是排山倒海式的輿論指責。雖然迫使特斯拉漲價的因素不少，但它選擇在這時候上調價格，也的確是非常“頭鐵”。
從特斯拉國產以來，它就一直活躍在車圈頭條上。諸如過山車式的漲價降價，大大小小的自燃事件，各種各樣的品控問題，但都沒有對特斯拉帶來多大的影響，連“315”它都能成功避開。而距離特斯拉最近最火爆的一次事件，肯定還是前不久上海車展上的“女車主維權事件”，此後圍繞著特斯拉剎車失靈、異常加速等報道也是層出不窮，討伐的聲音也越來越大，特斯拉麵臨著一次不小的公關危機。
按理說，這時候特斯拉應該低調一些，但沒想到它卻開始上調價格。迴歸到特斯拉本身上，這還是與其強大的影響力有關，畢竟縱觀市面上的各種電動車，能真正和特斯拉對打的確實很少，甚至說目前還難以找到，所以在此前出了這麼多負面事件之後，也沒影響特斯拉的火爆銷量，而此次的車展事件預計影響也是有限的。
小編語
過去的一年來，特斯拉創造的輝煌有目共睹。不斷推出的新品，也連帶著國內的新能源汽車市場開始猛地上漲。我們不能否認特斯拉在影響力和技術上面的牛逼，這或許也是它能夠隨意降價又漲價的底氣吧。
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