哈嘍大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家鐵頭。今天給大家帶來一輛大眾途安的檢測分享。途安是最早進入國內市場的合資MPV車型之一，印象中這款車比較低調實用，能裝能拉，價格也非常實惠，不管是商務接待還是居家過日子，用起來都得心應手。
這次的客戶準備創立自己的攝影工作室，需要買一輛車作為工作出行的工具，要求皮實耐造，還要能裝得下大件的攝影器材，還要不掉份兒，至少不像金盃那樣傻大憨。又因為預算沒那麼充足，種種條件下，客戶看上了一輛外觀成色挺新的二手大眾途安。
賣家跟客戶介紹的是車子外觀有幾處補漆，個人一手車，客戶提出找個人看一下，賣家也拍著胸脯說沒問題，隨便看。當鐵頭我出現在車行的時候，賣家跟客戶說：你請了一個高手呀，他們收費不便宜吧！保準給你看的明明白白！走，咱們去歇著，讓他慢慢看！
一般賣家這麼配合，敢把車鑰匙拿給我隨便撿，說明對車況是有信心的，沒信心的賣家老是跟著你問這問那，分散你檢測的注意力並且還諷刺你，檢測的準不準啊，是不是看走眼了...
那麼這輛途安的車況到底如何呢？下面檢測走起...
大眾途安 2015款1.4T手動風尚版5座
出廠時間：2015-05
表顯里程：62966KM
賣家報價：5.8萬
檢測地點：江西南昌
繞一圈外觀，沒有明顯的剮蹭劃傷凹陷，粗略看上去外觀整體還可以。不過前保險槓與前葉子板的縫隙不太合縫，應該是拆過之後沒有安裝到位。對於一輛五年的車來說算不了什麼，接下來看一下全車漆面的情況。
從左前方開始圍著車身覆蓋件一步一步檢測下來，發現漆面平均厚度都在200um以上，區域性位置300um到400um，而正常的漆面厚度應該在130um左右，難道全車重新噴漆了？
車門內門框漆面數值在120um上下，正常情況下門框的漆面厚度應該在80um左右，鐵頭我初步推測內側可能也存在噴漆，接下來我們找出更有說服力的依據。
左A柱三角玻璃的密封裝飾條表面存在黃色的漆霧，左D柱邊緣也發現未覆蓋的黃色底漆，後備蓋右側導水槽上部鉚釘表面存在黃色油漆，右側上邊梁內側與車門接觸部位存在灰色油漆脫落的現象，黃色漆裸露在外，還有個別部位也存在類似現象，就不一一上圖了，綜合以上情況鐵頭我判斷此車有過全車噴漆改色。
前擋風玻璃是後更換的，製造標籤顯示為2019年生產的，明顯與車輛出廠日期不符，前面我們排查了左右A柱未發現有受損修復，說明前擋風玻璃的更換不是事故造成的，可能是石子打的或是單獨砸的，並不影響後期的正常使用。
開始檢測發動機艙，賣家做了進一步的打理整備，沒有明顯的灰塵油膩之類的。搭載了代號為EA111的1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力131匹，最大扭矩220牛米，驅動1520kg的途安綽綽有餘；大眾的雙離合變速箱經常被人詬病，不過這輛車是5擋手動的，動力控制可以隨心所欲。
機蓋固定螺絲有擰動後噴漆的痕跡，表面漆面凹凸不平整，我們知道此車做過全車改色，機蓋拆卸可能是做改色拆的。順著機蓋螺絲檢測到葉子板內側橫樑漆面，未發現鈑金修復痕跡。
水箱框架固定螺絲無擰動痕跡，散熱風扇生產日期正常，說明還是原車的沒動過，左右縱梁及梁頭表面平整自然未發現事故碰撞鈑金整形打膠痕跡，排除了前部嚴重事故的嫌疑。
機艙電器盒內部乾乾爽爽，無泥沙腐蝕燒焦的情況，這也是排查車輛是否有水泡的一項檢測內容，還好沒有異常。
發動機機爪無擰動拆卸痕跡，說明機爪沒換過，發動機也沒落地大修過，不過機爪屬於易損件即便更換也是正常現象。
氣門室蓋有過拆卸，大眾車的公里數上去之後，氣門室蓋很容易滲油，之前可能是拆卸蓋子做密封修復了，這種情況也正常，經檢測周邊零部件未發現異常。
發動機變速箱接觸部位螺絲有擰動拆卸痕跡，手動變速箱更換離合器三件套屬於自然損耗，也在用車的合理範圍之內，屬於易損件的整備維護，無論哪款手動擋車型更換新的離合器後對日後用車只有好處沒有壞處，就好比更換輪胎，一個道理。
緊接著對電瓶及全車油液進行排查，電瓶壽命良好，只是有點兒虧電；防凍液冰點低於標準冰點溫度，目前這個溫度假如冬天去了東北的話車子停一宿發動機會被凍裂的，建議更換防凍液；剎車油含水量高，日積月累會對剎車總泵及制動卡鉗活塞銷造成嚴重磨損，損壞嚴重者會導致卡鉗活塞銷回位不好帶剎車行駛給油無力，大大降低剎車片剎車盤使用壽命。
開啟車門，車內乾淨整潔，座椅嶄新無褶皺磨損塌陷；這車原廠是織布座椅，再結合車子已經開了6萬公里，而座椅一點兒使用痕跡都沒有，鐵頭我判斷座椅是最近才包的真皮，要麼是原來的織布座椅髒的不行了，要麼是磨損過大無法繼續使用了，也就是說，車子調錶了。
安全帶生產日期正常，安全帶卡扣內部無泥沙，點菸器內部無生鏽，座椅骨架內部海綿墊無發黴斑點，地板無異味無泥沙水跡等情況。
開啟後備箱蓋，隨車工具千斤頂齊全，備胎花紋還有一半多，後備箱底部及海綿墊表面無泥沙發黴腐蝕情況。
備胎槽也未發現泥沙沉澱物雜草等。綜合以上幾點，排除了車輛泡水的嫌疑。後圍板無事故碰撞鈑金整形敲打修復痕跡，打膠自然均勻，據此可以排除後部追尾事故的嫌疑。
回到車裡啟動電門鑰匙儀表自檢無故障燈亮，發動機怠速抖動明顯。如果正常保養的話，6萬公里的發動機不至於這麼抖！真實里程肯定不小，無法預估。
拿出OBD電腦檢測儀排查全車電控系統，發現一個比較重要的故障碼：1缸失火故障，發動機抖動跟這個故障碼有很大關係，根據我的修車經驗，這種情況需要檢查火花塞、噴油嘴、點火線圈，如果這幾樣沒有問題，那很有可能就是活塞環磨損嚴重或是氣門磨損密封不嚴導致缸壓不足，發動機的做功出現異常，如若出現上述情況那麼問題就比較嚴重了，需要大修發動機，畢竟里程數也上去了具體什麼原因還需要進一步排查。
接著測試全車功能按鍵，除了空調不製冷以外別的功能未發現異常。前車主還加裝了高大上的顯示屏，跟車輛中控臺的風格有些不協調，說實話還真有點浪費這個大屏了。
到這裡車子的靜態檢測就完成了，目前發現的主要問題就是發動機缺缸和車輛調錶。下一步要路試了，準備去空調屋裡找客戶的時候，門口的賣家攔住我說：兄弟，怎麼樣？都有啥問題？鐵頭我虛晃一槍說：挺好的，沒啥大事！賣家：兄弟，咱們都是同行，有些話也不用我講，大家都懂，一會兒你給美言美言幾句，雖然我的攤子不大，但我們這裡的人講究有錢大家一起賺，以後還可以長期合作！
鐵頭我抬眼看了下賣家，年紀應該和我差不多，但是眼神透露著韌勁兒，說話做事非常老練。賣家試圖收買我們這種情況我遇見的不少，對付賣家這種行為就得拿出泰山壓頂式的氣勢，我不緊不慢的說到：就這途安賣個5萬多，說真的你賺的也不多，車子沒事，不值當，也沒必要給我好處，什麼時候弄一臺勞斯萊斯幻影再說這事吧！先路試！閃開賣家，我徑直進屋去找客戶。
客戶聽說要路試和看底盤了便出來跟賣家打招呼，結果賣家又開始節外生枝了，他說你們也看這麼久了，我相當有誠意了，要試駕是不是該給我交點定金呀，我還要派人陪著你們，耽誤這工夫，都賣了三輛車了，不能白忙活啊！你們說對不對？客戶說：不是說好可以路試和上架嗎？這會兒怎麼變卦了？
趁著客戶和賣家交涉，鐵頭我趴地上大致瞄了一下底盤。後部減震器防塵套老化脫落，順眼能看到減震器表面的黃色漆霧，因為車子之前是黃色的，可能有過劃痕剮蹭後噴漆，噴漆的時候沒做好遮擋，直接噴到減震器部位了！這種結構的減震器是德系車普遍的通病，暫時不換沒啥影響，如若更換左右側防塵套大概300元。
前後剎車片還剩少一半，大概能跑個1萬公里的樣子，後期及早更換為好，更換費用大概三四百。
四條輪胎有過更換，花紋還有一半，目前可以繼續正常使用。
不一會兒客戶過來了，說是賣家有點兒刁，不交錢咋也不讓看，客戶問我這車目前有啥問題沒？下面我就給客戶總結一下目前的車況：全車改色噴塗，區域性鈑金修復，前部小碰撞；防凍液冰點低，剎車油含水量高，氣門室滲油，發電機皮帶更換；全車座椅拆卸翻新，存在嚴重調錶；車輛啟動發動機抖動缺缸。
客戶聽了我的彙報說，噴漆改色沒跟我說，調錶也沒說，發動機缺缸更不敢跟我說，就這還想讓我交定金？他怎麼這麼黑心呀！
我問客戶：你去過上海嗎？
客戶：去過，怎麼了？
我：上海的計程車是什麼車，什麼顏色？
客戶：好像就是途安，臥槽...今天這車不會是退役的計程車吧？
我：我也只是懷疑，目前沒有證明材料，你問下他車輛有沒有手續？看看之前的過戶情況？
客戶：行！
結果很不幸，賣家自稱手續不在店裡，堅持說是個人戶，後面他可以發照片給客戶。賣家的迴避態度加重了我的懷疑，此車之前要麼是營運車，要麼是計程車下線車。
這款途安當年廠商指導價13.98萬，新車去掉優惠全部辦完上路也是在13萬的樣子，目前的二手車行情在6萬上下，今天這輛途安報價5.8萬，看似價格合理，車況卻不盡如意。像這臺途安一樣，外觀內飾俱佳，實際上卻有隱情的二手車不在少數，一般消費者很難發現這類車。很多朋友買二手車之前也會做很多的準備，比如去看很多文章和影片，瞭解車型的通病，學習一些看車技巧等等。不過這些準備工作對於二手車避坑能起到的作用不大。鑑別事故車是一個實踐性非常強的技能，需要長期的無數臺車的經驗積累，還需要根據車況綜合推理推斷，所以，想要真正的避免事故車，還是得專業的人來做專業的事情！
