本報記者 吳海奎 通訊員 朱儁博
春節期間，廈門地鐵建設步履不停。在地下埋深十多米的地鐵施工隧道內，盾構機如“鋼鐵蚯蚓”般晝夜不停地向前掘進。
“土壓降下來了，要馬上加壓！”在廈門軌道交通6號線林埭西站至林埭站區間隧道盾構機操作室，“95後”盾構機司機羅寧一邊盯著螢幕上不時跳動的掘進引數，一邊按動操作按鈕。
在盾構機最前端，刀盤正不停轉動，鋒利的刀頭像刮鬍刀一樣將土體一層層切削下來。盾構機每向前掘進約1.2米工人就要拼裝一環管片，相當於為隧道披上“鎧甲”。正常情況下，林埭西站至林埭站的盾構機每天掘進10環左右，約12米。
地面盾構監控室內，廈門軌道交通集團建設分公司軌道交通6號線2標段一工區專案經理鄒振輝和施工單位中鐵十二局集團有限公司專案經理朱立龍，正透過多路監控系統，實時掌握盾構機的一舉一動。“越是節假日，我們對安全生產的管控越嚴格。” 鄒振輝說。
據介紹，廈門軌道交通6號線2標段一工區包括林埭西站、林埭站兩座車站和“林埭西站—林埭站”“林埭站—馬鑾西站”兩個區間。在各參建單位的共同努力下，2020年12月15日，“林埭西站—林埭站”區間首臺盾構機始發。目前，區間左線已掘進完成約22%，右線已掘進完成約54%，區間成型隧道質量控制非常好。此外，兩座車站主體結構施工都已完成過半，其中林埭西站主體結構已完成50%，林埭站主體結構施工已完成55%。
“2021年是廈門軌道交通6號線土建主體施工和質量提升的關鍵年，我們一工區要安全、優質、高效地完成土建主體結構施工，儘早開展附屬施工，為全線通車打下堅實基礎。”鄒振輝說。
據瞭解，今年春節期間，廈門軌道交通3號線動車除錯工程、廈門軌道交通4號線起點—軟三東站（含）—後溪區間工程、廈門軌道交通6號線（林埭西至華僑大學段）工程土建施工總承包工程、廈門軌道交通3號線華榮路站配套專案工程等多個專案均不停工。
來源:廈門日報