這是要打擂臺？保時捷表示將不使用SSP平臺

易車訊  日前，我們從相關渠道獲悉，大眾旗下保時捷高管表示，品牌未來的電動汽車將繼續使用PPE平臺，奧迪緊湊型和中型SUV也將繼續使用MEB平臺，而不會使用大眾集團最新發布的SSP平臺。

讓我們將時間軸回到幾天前，大眾集團CEO赫伯特·迪斯3月16日表示，該集團將在2025年之前開發出具有高度靈活性的SSP平臺。他在大眾集團年度新聞釋出會上表示，到2029年時，所有級別的車輛上將使用SSP平臺。

而此前我們也報道過，大眾在未來的加速戰略中，已經明確將以SSP平臺替代現有的MEB以及PPE平臺，SSP平臺最大的亮點在於以軟體和計算控制單元來實現雄心勃勃的電動化目標，在這樣的理念之下，其將完成大眾對於全新平臺的新定義，以汽車電子、軟體和計算機系統作為核心，也就是說SSP平臺將不止實現電氣化，而是集眾家之所長，達到相容幷包的目的。

基於SSP平臺，大眾將推出Trinity以及Artemis兩個專案，前者將主要用在大眾品牌轎車和旅行車上，後者將用於奧迪、賓利以及保時捷等高階品牌，Artemis專案將與Trinity專案形成高低互補，在大眾未來的構想中，保時捷等品牌將不再使用PPE，而是轉向SSP平臺的Artemis專案。

但說歸說，真的能如此順利嗎，並不是！3月15日，保時捷負責生產和物流的人士表示，該品牌計劃繼續開發PPE平臺，PPE將被用於面向高階市場的車型上，SSP車型則將覆蓋大眾集團的主流細分市場，而研發端的負責人表示，該品牌將引入SSP平臺的軟體和技術元素。

奧迪CEO Duesmann在3月18日表示，奧迪和保時捷計劃在2030年之前銷售出700萬輛基於PPE平臺打造的電動汽車。他表示，PPE將用在其高階車型上，而奧迪在生產緊湊型和中型電動SUV時，將使用大眾集團的MEB平臺。奧迪稱，與保時捷分擔開發成本對於減少支出有所幫助。除了保時捷和奧迪外，賓利也將從2025年開始生產基於PPE平臺的電動汽車。

由此看來，SSP平臺在大眾內部的推行可謂受到的阻力重重，至於這件事情該如何進展，我們也將持續關注。