電動車作為近十幾年普及最快的交通工具之一，小巧輕便，經濟實惠，承擔著數以億計底層老百姓的出行需求，在我國擁有3億的保有量市場，並且年產量達到3000多萬的，但是這樣龐大的電動車保有量，存在少部分不遵守交規，亂闖紅燈、逆行等違規行為，造成每年因為電動車造成的事故不斷增加，為了應對和解決這樣的問題，相關部門和專家都在積極出臺電動車管理辦法，比如去年的電動車新國標，那麼效果怎麼樣呢？真是“打臉”專家，新國標實施後，電動車銷量不佳，專家預言落空；
電動車新國標是2017年開始制定，2019年4月實施的針對於電動車出廠、銷售、上路的詳細國家強制標準，其中大家熟知度最高的幾點包括，一、新國標電動腳踏車最高時速限制在25公里以內，二、新國標電動腳踏車必須安裝腳蹬子，三、新國標電動腳踏車禁止載成年人等等；
在新國標實施之前，相關專家還預言，之前不符合新國標的電動車已經不適用於群眾，等待新國標上市後，一定會迎來電動車的換購新潮，但是，新國標電動車實施已經一年有餘，電動車市場並沒有得來專家所預言的換購潮，反而出現銷量不佳，真正狠狠地“打臉”專家；
對於新國標電動車銷量如何，電動車商家最有發言權，一位賣了將近10年電動車的何老闆在之前接受記者採訪表示，新國標上市之後，自己家店鋪出現嚴重囤積的情況，買車的車主一聽電動車限速就走了，有的想買卻要求自己把限速給拆掉，但是拆了被查到，自己就要被罰5000塊錢，所以，自己進的新國標電動車幾個月也沒賣幾輛，現在主要靠維修電動車維持，還表示，如果是之前的非標車，早都賣光了；
就像何老闆所說的，消費者買車代步，第一看價格，新國標電動車比之前的車還貴了幾百，第二就看速度，新國標電動車的限速裝置，雖然最高時速是25公里，但是一到15公里就會出現“滴滴滴”的提示音，有的車主買了以後就後悔，還無法拆除，第三就是看舒適度，新國標電動車還加裝了腳蹬子，這在騎行的時候，一不小心就會磕到腳後跟，綜上所述，新國標電動車賣不動是有道理的，而專家的盲目自信，只是因為自己沒有去體驗過罷了；
小行家觀點：新國標電動車的不好賣，雖然和新國標存在的問題有關係，但是客觀地說，其實也跟現在的人們選擇性更多也有關係，比如近些年的共享單車就吞了很大一部分電動車市場的蛋糕；
那麼，您覺得新國標電動車不好賣，和什麼有關係呢？也歡迎評論交流。關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。