吳淞位於黃浦江長江口的交匯處，是上海北部地區的一個重鎮，當年因為有我國第一條營運鐵路淞滬鐵路而名揚海內外。解放後，市中心連線吳淞的51路公交車應運而生，如今，這條老牌線路伴隨著人們度過了71個春秋。在中華人民共和國成立71週年之際，我們一起來回顧一下她的前世今生。
在顧村鎮的一戶居民家裡，記者見到了對上海公交頗有研究的張淵源先生。他告訴記者：51路是在1949年7月1日開通的，那個年代，我國的車輛製造業還比較落後，從一張“長鼻子”車照片可以看出端倪。
早年的51路自北站天目東路站至吳淞，全程14.8公里，走向為寶山路、天通庵路、西體育會路、逸仙路等。吳淞的終點站設在薀藻浜北岸的淞興西路路口。張先生在研究中發現，當年51路曾經使用過一種令當今時代的人難以想象的燃料——煤炭。公交車後面拖了一個大煤爐，車頂上有個碩大的皮包，裡面充的是煤氣。
張先生在研究中看到，隨著改革開放的深入，國民經濟的飛躍發展和老百姓出行的需求，51路也跟隨時代步伐日益兵強馬壯，先後派生出了多條線路，如101路、116路、132路，都是51路派生出來的線路，讓市民乘車有更多的選擇。
市民在感嘆51路的變化巨大的同時，而作為公交人對51路的變化更是感慨萬千。記者來到51路的寶楊碼頭終點站，在這個原先從吳淞淞興西路搬遷過來的終點站，遇到了老一輩的51路司機，有的已臨近退休，當他們回憶起51路的變化，說起以前的開車經歷彷彿就在昨天。
公交老職工們親眼目睹吳淞大橋進行了多次改建，逸仙路拓寬，後來又建起了高架道路，並且有軌交3號線並駕齊驅。而駕駛的車輛變化更大，2003年起，公交空調車全面推廣，現在又加快了新能源車的更新步伐，51路全部改成純電動公交車，吳淞可直達人民廣場，駕駛員開車輕鬆起來。
51路運行了整整71年，她講述了自身變化故事，見證了在中國共產黨的正確領導下上海的變化，見證了寶山的變化。如今，她以一身現代化的年輕形象，展示著公交亮麗的風情，勤勤懇懇服務於社會大眾，奔向更加美好的未來。
記者：史美龍袁國良
編輯：盛傑
校審：葛靜虹
監製：蔡康