提起我們國內的皮卡車，大多數消費者的第一印象就是低廉、貨用，與海外的大排量越野皮卡形成了鮮明的對比，類似於豐田坦途、雪佛蘭索羅德、福特猛禽的越野皮卡幾乎沒有，這也是很多酷愛越野皮卡玩家心中的一個遺憾。不過，在國六排放標準的全面落實下，很多大排量越野車相繼退市，我國的越野市場出現了暫時性的空白，再加上國家取消了很多對皮卡車的限制，所以我們自主品牌也在這一領域不斷髮力，並且也取得了史無前例的市場成績。
提起目前我們國內熱銷的皮卡，長城炮絕對榜上有名，它推出的長城炮越野版備受消費者喜愛，同時也開創了我國越野皮卡的先河。在長城炮熱銷之後，長城又基於普通版車型衍生出很多不同版本的車型，以此來滿足不同消費者的購車需求，將長城炮這一車型多元化，而長城炮旅裝版絕對是一款“誠意之作”，尤其是對於愛旅行的消費者來說。長城炮旅裝版其實就是在貨箱上“安家”，相比傳統房車與拖掛式房車來說更加方便，而且售價親民不少，那麼它的亮點究竟體現在哪一方面呢？下面就隨著筆者來一睹為快吧。
我們不介紹外觀部分，主要來聊聊它的貨箱部分。雖然長城炮的貨箱尺寸只有1760×1520mm，但旅裝炮對它進行了一定的拓展，貨箱內有一張1.8m×1.6m的雙人床，並且在升頂的情況下可以站起來，貨箱內還配備了一臺小冰箱，但整體的容積已經被床佔據了五分之四。貨箱側面則是廚房區域，加入了雙眼煤氣灶，煙臺下面則是一個加水口，大概容積在142升左右，車頂後方也配備了車頂太陽能充電器。雖說整個貨箱的體積不大，但也可以說是麻雀雖小五臟俱全，不過長城炮旅裝版並不能成為房車，它沒有洗澡區域與衛生間，只能稱它為旅行車，除了發燒級的旅行玩家外，旅裝炮絕對能夠滿足大部分消費者的需求。
動力部分旅裝炮沒有做出提升，它依舊搭載了2.0T的柴油發動機，與之相匹配的傳動系統為8AT變速箱，車輛最大可迸發出163匹馬力，最大功率為124千瓦，峰值扭矩則達到了400牛米。雖然說旅裝炮沒有越野炮一樣眼花繚亂的越野套件，但它內建的越野配置還是非常豐富的，像前後橋電控差速鎖、中央限滑差速鎖、分時四驅系統一應俱全，透過性與脫困能力非常強，這也讓它能夠在旅行途中更從容。
更值得一提的是，旅裝炮C級駕駛證便可以駕駛，但報廢時間短短為30年，這點還是有些讓人失望的，至於它究竟該不該入手，還是要根據個人的購車需求所做決定。整體來說，旅裝炮的各方面表現還是非常不錯的，尤其是對愛旅行的玩家來說吸引力很強，但目前官方並沒有公佈售價，大家認為它定價多少合適呢？
