普拉多在國內絕對是“神話”一般的存在，雖然現在已經停產，但是“江湖”上關於它的傳言依然不絕於耳。普拉多到目前為止一共經歷了四代車型，從第三代車型開始引進國內並國產化，在市場上有著巨大的保有量。如果要在硬派越野車型中選擇一個代表，那普拉多完全有資格擔當這個角色。
普拉多這種型別的車，改裝自然避免不了，例如：避震器、差速鎖、保險槓等，只有改裝才能更好的滿足我們的越野需求。對於普拉多2700來說，除了上述幾個改裝項以外，還要加上機械增壓。因為27車型的發動機太不給力，只有163匹的最大馬力和246牛米的最大扭矩，根本不能輕鬆的帶車超過2噸的車身跑。
匠神動力旗下有專門針對普拉多2700動力系統的機械增壓，由於該套增壓是普拉多2700的原裝位機械增壓，所以它的動力設定值能與普拉多2700的動力引數相匹配，不存在影響發動機的情況；在安裝方面，由於安裝只是做區域性調整，把機械增壓安裝在進氣歧管的位置，不需要打孔、切割、剪線，做到了100%無損安裝，所以也不存在對發動機艙有影響的情況；至於溫度，由於工程師在研發時，對增壓器做了中冷、油冷等散熱冷卻系統所以也不會出現高溫的情況。
在動力提升方面，增壓器本體直接連線發動機曲軸，透過矽膠管連通進氣歧管，靠著發動機運轉帶動增壓器工作，輸送更多的新鮮空氣，燃料燃燒的更加充分，動力得到了提升。起步階段即可提供增壓效果，讓起步不再像原車那麼肉。到了高速上或者超車的時候，深踩油門踏板，發動機轉數提高，隨之增壓器工作增強，增壓效果提升，動力提升更加明顯。提升動力可以關注匠神動力，獲取更多資訊。
匠神動力普拉多2700機械增壓套件可以在原車基礎上，最大馬力增加67匹，達到230匹；最大扭矩增加72牛米，達到318牛米，綜合提升在30-40%，有效改善普拉多2700起步肉，後段提速能力差，爬坡能力弱等缺點。這裡是匠神技術部，看完別忘了關注哦。