隨著國內新能源電動車的大力發展，國人對新能源電動車的接受度也越來越高，銷量更是節節攀升。而在國內購買新能源汽車可以說有兩類人群，一類是屬於想要嘗試新鮮事物、衝著標籤、感受科技所帶來的智慧化等等，像特斯拉、蔚來汽車等等。而另外一類人就是確確實實需要一輛車，但礙於國家部分地區限購政策，導致不得不選擇一臺新能源車作為日常上下班的通勤。因此下面筆者就要跟大家介紹一款作為日常上下班通勤的話，這款廣汽本田VE-1+或許是個不錯的選擇，主要原因是其目前僅需十萬出頭的價格即可開回家，無論價效比、品牌、可靠性、實用性來說還真是個最為划算的一款純電動SUV。
沒看錯，十萬出頭即可買到一款合資品牌同時又是廣汽本田基於燃油版繽智打造的一款純電動小型SUV，2021款廣汽本田VE-1+售價區間為15.98-18.38萬元。當前來看廣汽本田VE-1+可以說有著非常大的優惠力度，在國內大部分地區平均有著4萬元優惠，甚至一些地方在前陣子針對2020款廣汽本田VE-1車型可做到6萬元的優惠，因此單以價格優勢來講，廣汽本田VE-1確實有著不錯的優勢性。
既然在價格上有優勢，那麼就來看看其他的亮點。目前在售的廣汽本田VE-1最新款的為2021款，更分為普通版和運動版共五款車型供消費者選擇，以滿足不同需求。整體設計方面，廣汽本田VE-1+基本與現款車型造型設計理念一致，只是在一些細節上設計師為了凸顯出新車的特性，因此在運動版車型可選裝雙色車身，同時新車還添加了很多紅色覆蓋裝飾件作為點綴，主要在前臉連線左右大燈的貫穿式板、前/後保險槓、外側後視鏡等等。
側面來看，整個輪廓更能看出燃油版繽智的味道。車身尺寸方面，廣汽本田VE-1+的長寬高分別為4308mm*1773mm*1625mm，軸距為2610mm，而廣汽本田VE-1 S+版則在長度方面要長2mm，其餘尺寸一致。在輪胎方面，廣汽本田VE-1+均採用了17英寸的輪轂，配備普利司通ER370的輪胎更偏於舒適性為主，但在輪轂樣式上運動版車型會配備一個運動切削鋁合金組合的輪轂供消費者選擇。
尾部方面，廣汽本田VE-1+的尾燈部分就顯得中規中矩了，不過對於廣汽本田VE-1 S+運動版來說則就換裝了全新設計的尾燈，其在內部結構上換上了光導燈帶式LED。除此之外，下方保險槓區域同樣也是經過新的設計，大量C型左右對稱元素，其目的也是為了與前包圍相呼應，整體看上去非常動感。普通版與運動版的尾部除了尾燈上有著明顯區別之外，在運動版車型上還將會有SPORT的標識，彰顯其運動身份。
或許看到廣汽本田VE-1+的內飾會覺得沒什麼亮點，這也的確如此，畢竟它並沒有當下新造車勢力那樣強調座艙內的科技、智慧等。對於廣汽本田VE-1+來說一切以實用出發為主才是最為核心的。所以當你看到廣汽本田VE-1+一切就會覺得是那麼的熟悉，無論是在設計還是空間及配置上均與老款車型相同，當然廣汽本田VE-1 S+運動版則會採用全新紅色縫線，以區別普通版車型來強調運動版的身份。
傳統機械式儀表盤加小尺寸液晶屏的組合雖然並沒有太多的科技感但十分實用，對車輛的狀態、電池剩餘電量、剩餘續航等等均能很好的顯示出。當然中控臺上配備著全系8英寸觸控屏，其頁面佈局及功能性上也並沒有改變，導航、多媒體語音控制等均能支援，甚至CarLife都能支援，只是很可惜的是雖然具備車輛網系統但並不支援OTA升級。
動力方面，2021款廣汽本田VE-1+與2020款廣汽本田VE-1一樣，均採用相同的最大功率為163馬力，峰值扭矩為280牛米的永磁同步電機。不過在續航方面2020款廣汽本田VE-1 NEDC綜合續航里程為401公里。而2021款廣汽本田VE-1+的兩款普通版及運動版車型，全系均搭載相同的三元鋰電池，其能量密度為170kWh/kg，NEDC綜合續航里程可達到470公里，其每百公里平均電耗為14kWh。
毫無疑問續航里程增加值470公里，這可以說是新款廣汽本田VE-1+最為核心的亮點，這也是非常值得肯定的。同時根據官方資料顯示，廣汽本田VE-1+快充從30-80%大約需要30分鐘，而慢充從5-100%大約需要10.5小時。
說到最後：或許它並沒有過多在智慧科技領域上的超炫配置，但它可以說是最實用、最靠譜的一款合資純電動SUV。哪怕少了目前新能源市場上最熱的L2級自動駕駛輔助系統，但廣汽本田VE-1+依然可以提供到最穩定的定速巡航，這對於是剛需用車的消費者來說，無疑這是最佳選擇，畢竟它並沒有過多的噱頭，一切以著可靠、穩定、實用為出發點。當然還有一點很重要的是，它是在廣汽本田4S店內出售，因此在售後養護維修方面都依然享受著廣汽本田最優質的服務的。
作者
