“風馳天下，大運摩托”，當年這段大運的廣告語傳遍大江南北，讓中國老百姓都知道了這家企業。不過由於近些年來國內摩托車行業並不景氣，大運於是更換賽道轉行做起了汽車。然而國內摩托車企業轉戰汽車行業都不順利，因為大家對這些外行普遍沒有什麼信心，事實上缺乏相關製造經驗的大運汽車運營情況並不景氣，單是生存下去就已用盡了全部力氣。
近期，大運悅虎改款車型正式上市，該車共推出三款配置，補貼後售價區間為7.08~8.18萬元。該車定位小型純電動SUV，是大運新能源的首款產品，新車本次主要針對配置進行調整，下面讓我們來具體瞭解一下它的表現究竟如何。
外觀設計
大運悅虎改款車型整車變化不大，造型設計圓潤飽滿，車頭前臉部位還採用了新能源車型標誌性的封閉式前格柵，品牌標識下方配備充電介面。兩側則為當下流行的分體式大燈設計，不過進氣口區域設計元素過多，看上去十分臃腫，與整個前臉造型格格不入，同時中低配版本僅採用鹵素光源，實際的照明效果一般。
車身尺寸方面，該款車型的具體長寬高分別為3695×1685×1598/1595 mm，軸距為2410mm，資料在同級別中僅處於中下游水準。該車車身側面整體運用曲線設計來營造出圓潤的設計風格，底部所配備的單色鋁合金輪圈造型略顯廉價，同時入門級的標準版只匹配15英寸輪圈，尺寸實在一般。
大運悅虎車尾部分採用了相對簡潔的設計手法，平直的線條搭配燻黑飾板看上去具有一定的層次感，不過尾燈組外部燈殼進行燻黑處理，與中間的飾板並未進行明顯區分，視覺效果略顯臃腫。同時尾門有著大面積留白，讓車尾的視覺重心明顯偏高，設計並不沉穩。
內飾設計
大運悅虎內飾部分採用傳統的設計手法，車內線條以平直為主，並且搭配貫穿式空調出風口，不過細節處理過於粗糙，同時做工和用料也只有入門級的水準，視覺效果十分廉價，整體風格更像是十幾年前的車型，讓人難以提起興趣。新車車內配備全液晶儀表盤和8英寸的全懸浮式顯示螢幕，不過兩塊螢幕的UI風格以及顯示畫質放在如今來看已經明顯跟不上時代。主駕駛正前方的方向盤造型略顯普通，表面為塑膠材質，手感一般，兩側匹配功能按鍵，其中左側按鍵用於控制影音娛樂功能，右側按鍵則用於控制儀表盤以及中控屏。
根據配置不同，該車的車內座椅分別採用織物和仿皮面料進行包裹，功能方面僅支援基礎的手動調節。車內前排座椅造型一般，內部填充物偏硬，同時靠背和座墊十分平直，乘坐舒適性一般。
後排座椅同樣存在靠背太陡的問題，不適宜乘客長時間乘坐，空間表現放在同價位小型SUV中處於同級下游水準。後排座椅支援整體放倒，放倒之後裝載空間比較可觀，不過座椅靠背與後備廂不處於同一平面，實用性一般。
動力系統
大運悅虎動力方面提供最大輸出功率為35千瓦和62千瓦的驅動電機，同時分別配備容量為30.66千瓦時和32.85千瓦時的三元鋰電池組，續航里程均為300公里。此外在充電方面，該車在快充模式之下從20%充至80%的電量需要0.9小時，慢充充滿則需要8小時，整款車型在動力方面的表現十分普通，相比主流車型有著一定程度落後。
車型配置及購買建議
大運悅虎改款車型主要針對配置進行調整，其中新車價格不變，而5座300豪華版和5座300貴賓版均取消了後排中央扶手和杯架，整車產品力有著一定程度降低。改款車型此次依舊推出三款配置，售價區間6.78~8.18萬元，下面讓我們逐一進行分析，看看哪一款價效比更高一些。
2022改款30.66KWh兩驅豪華版
推薦指數：★
配置點評：配置水平一般
指導價格7.08萬元，功能方面僅具備兒童安全座椅介面，倒車影像，定速巡航，上坡輔助，駕駛模式切換，制動能量回收系統，低速行車警告，方向盤雙向調節，7英寸全液晶儀表，無鑰匙啟動，遠端啟動，仿皮座椅，8英寸中控顯示屏，藍芽車載電話，原廠手機互聯對映，車聯網，WiFi熱點，鹵素遠近光燈，日間行車燈，大燈高度可調，手動空調等，基礎功能配置有所缺失，價效比一般。
2022改款30.66KWh兩驅豪貴賓版
推薦指數：★★★
配置點評：功能小幅提升，價效比較高
指導價格7.58萬元，功能方面增加電子駐車，前排扶手，LED遠近光燈，轉向輔助燈，車前霧燈等，功能有著小幅度提升，價效比較高。
2021改款32.85KWh兩驅精靈版
推薦指數：★★
配置點評：動力升級
指導價格8.18萬元，該配置配備最大輸出功率為62千瓦的驅動電機，效能表現更加優異。
車叔總結
作為大運新能源的首款作品，定位小型SUV的大運悅虎在價格方面並不便宜，不過縱觀該款車型的整體表現我們可以看出，該車在設計層面非常接近於老頭樂，同時嚴重缺失的功能配置，較差的續航以及充電錶現也讓眾多的消費者們完全無感，該車給車叔最直接的感覺像是初代國內新能源市場中的產品，放在當下這個豪強林立，廝殺異常殘酷的市場中完全沒有競爭力。大運作為上個時代的優質品牌，在如今只能勉強生存，如果未來不能尋求突破，那麼它只能做其他品牌的陪跑者，最終消失在時代的長河之中。