在AITO品牌首款車型問界M5的新車釋出會上，餘承東的一番言論在網路上產生爭議，“我們這款車的底盤，是高階百萬豪車的底盤，它的前懸是雙叉臂獨立懸架，我們看到很多車為了降低成本使用的是麥弗遜懸架，駕駛感受是不行的。”除此之外餘承東還說：“我看有些車用的還是1.3L三缸發動機，發動機至少是四缸的，你買車不要去買三缸的，應該至少配四、六、八、十二缸的。”
要知道，問界M5的預售價格是25萬元起，而餘承東所說的“高階百萬豪車的底盤——前懸雙叉臂獨立懸架”在特斯拉Model 3上也能看到，起售價為15.98萬元的零跑C11同樣採用前雙叉臂式獨立懸架。大多數燃油車之所以採用前麥弗遜懸架，其實主要目的是為了將更多的空間留給發動機。另外，保時捷911全系採用前麥弗遜式獨立懸架，難道也是為了節省成本？駕駛感受難道沒有問界M5優秀？
日前，一條有關餘承東的講話影片被曝光，影片中餘承東表示：“我希望我們上來第一年就幹翻特斯拉，第二年遠遠超越他們；我們後邊還提供更高的版本，把賓士、寶馬、奧迪三十幾萬到五十幾萬車的空間一把幹掉。”
據說這段影片的拍攝時間為2021年，看來餘承東當時就對自家的產品非常有自信，甚至還曾表示要在2022年挑戰汽車銷量30萬輛以及1000億的年銷售額目標。雖說年銷量30萬輛很難實現，不過還是有可能的，但是想要幹翻“BBA”恐怕幾乎無望吧，試問AITO品牌是產品力比“BBA”更優秀呢？還是有更強的品牌價值加持呢？能在未來躋身二線豪華品牌與沃爾沃、凱迪拉克等品牌肩並肩就算很成功了。
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