外觀設計
全新起亞嘉華造型淡化了其MPV身份，儘可能向SUV方向靠攏，這種設計理念對於國內消費者來說更為友好，畢竟在形象方面，SUV要遠比MPV來的要好。細節方面。新車採用了全新家族式設計語言，不過由於考慮到其家用定位，設計感方面則明顯不如剛剛在去年上市的全新凱酷那麼引人注目。前臉中網尺寸中規中矩，內部應用了直瀑式設計，並且加入了高亮黑色塗裝，有助於提升精緻感。兩側大燈與中網相接，LED日間行車燈呈不規則的帶狀樣式，並與鍍鉻裝飾融為一體，有助於拉伸整車橫向視覺寬度。
來到側面，全新嘉華放棄了以往較為大眾化的圓潤設計，而是採用了稜角分明，線條硬朗的美式風格。車身A/B/D柱均使用了黑色塗裝，營造出懸浮式車頂效果，此外C柱位置採用了銀色鍍鉻裝飾件，起到一定點綴作用。稍有不足的是後門滑軌並沒有做到隱藏式設計，對於車身還是造成了些許割裂感。尺寸方面，新車長寬高分別為5155*1995*1740mm，軸距為3090mm，屬於中大型MPV範疇。
內飾設計
車內方面，整體中控臺佈局與全新凱酷非常類似，如果不看外面只看裡面的話，絕大多數人都會認為這是一輛SUV車型，採用偏向轎車化設計的好處在於降低駕駛員的司機感，但相對應則是前排空間利用率相較於傳統MPV車型而言會有所打折。
三幅式方向盤背後則是雙聯屏設計，螢幕尺寸為12.3英寸，其中液晶儀表盤可以支援多種主題切換，可以將地圖資訊完全投影出來，帶來更為直觀的行駛體驗。海外版車型中控觸控式螢幕可以支援蘋果Carplay功能，但進入到國內生產後，大機率會被百度車機系統所佔據，本土化功能會更為全面。
視線來到下方，空調面板採用全觸控樣式，科技氛圍非常濃郁，但大面積的鋼琴烤漆面板無疑是成為未來用車時的清潔難點。此外，旋鈕式電子換擋機構相比同級車型的檔把式要顯得更加高階。
而在空間佈局方面，全新嘉華海外版提供6/7/8/11座的佈局，不過考慮到國內7座以上的車型上高速需要多交路費，所以國產後大機率會提供6座和7座兩種佈局。不排除嘉華會效仿GL8艾維亞和雷克薩斯LM提供更加豪華，駕乘體驗更為出色的4座佈局。
動力總成
而在動力方面，海外版兩款3.5L自吸發動機引進國內的機率非常渺茫。國產版最有可能就是採用當下起亞在國內最高的動力規格，即2.0T+8AT的組合，最大馬力240匹，峰值扭矩350Nm，雖然平順程度相比6缸發動機會有所打折，但滿足日常使用還是綽綽有餘。更何況單獨引進一條全新的發動機生產線或者透過進口的方式引進發動機，所產生的額外成本最終還是由我們消費者承擔。
價格預測
說完車型本身的產品力，接下來說說這輛車國產後應該賣多少錢。如果按照以往的進口時代35萬元的定價，它的直接競爭對手就是GL8陸尊或者豐田塞納。但這次是以國產方式生產，並且發動機成本也進行了下調，再加上與它定位比較接近的現代中大型SUV帕里斯帝來到國內的售價也是30萬左右。所以，我猜測全新嘉華國產後的起售價大機率會維持在23-28之間。如此一來，它的直接競爭對手將鎖定傳祺M8和本田奧德賽以及GL8陸上公務艙，相比前者，合資車身份會有一定幫助，而相比後者，在舒適性配置方面會更加全面，起碼看起來不會感覺掉價。
總結
從去年開始，韓系車開始在國內市場集中發力，陸續推出多款全新換代車型，這次國產起亞嘉華的出現對於韓系車來說是一次彎道超車的機會，因為這片細分市場不像轎車和SUV那般高手林立，所以如果嘉華在產品力和價格展現出足夠的誠意，那麼很可能會改變國人對於韓系車的看法，從而帶動品牌形象提升。