[愛卡汽車 導購 原創]
在歐洲市場，能夠和大眾高爾夫(引數|詢價)掰掰手腕的兩廂車型應該就是標緻308(引數|詢價)了。雖然標緻308在國內混得有些悽慘，但是在歐洲，標緻308依舊是最暢銷的兩廂車之一，經常還會在歐洲年度車榜單上“出彩兒”。其實，標緻308在進入國內時也同樣被寄予了厚望（標緻308兩廂版在引進國內後被命名為308S），但是高配1.6T車型價格太高，而低配1.2T車型的三缸發動機又戳中了國內消費者的軟肋，導致產品力不錯的308S一直銷量平平，最後在2018年正式停售。
2020年，大眾高爾夫(引數|詢價)已經完成了更新換代，作為對手的標緻自然也沒有閒著。前不久，標緻官方釋出了全新一代標緻308的官圖，這意味著標緻308終於迎來了新一代車型。那麼新車型究竟做了哪些改動，是否值得大家期待？實際上，發生在標緻308身上的故事一點兒也不比大眾高爾夫少，所以在回答上面這些問題之前，我們不妨先從標緻308“前世今生”的幾代車型開始聊車吧！
說到這，讓我們把時間回溯到2007年，大眾在國內的兩家合資企業的產能也只是40萬輛，而東風標緻在當時沒有將第一代標緻308同步引進，直到8年之後，308S才“姍姍來遲”。彼時國內車市已經發生翻天覆地的變化，大眾的兩家合資企業在2015年的產能已經飆升到了163萬和183萬輛。可以說，標緻308S錯過了中國汽車發展的黃金時期。
實際上，標緻308S具備驚豔靚麗的顏值、浪漫主義的法式情懷，在操控上也是可圈可點。但是這款車型上市短短3年就遭遇停售，原因並非是因為車子質量不好，而是營銷上有很大的問題。錯就錯在標緻抓不準國人的需求，以至於錯過了許多次機遇。那麼，全新標緻308又能否拉開標緻在國內市場翻身的序幕呢？在下頁內容中，我們就將對全新標緻308進行詳細解讀，歡迎您繼續觀看！
經過長達8年的產品週期後，標緻308(引數|詢價)終於迎來了第三代車型，全新標緻308採用全新的設計語言，看起來科技風十足。值得關注的一點是，本次全新308採用了標緻剛剛推出的全新LOGO設計，盾形框架內的獅頭車標很富有高階感，但是整體的辨識度似乎沒有之前站立的獅標那樣高。看來換標後的標緻想要獲得國內消費者的認同，還是需要經歷一段時間的。
● 編輯點評：
全新標緻308無論是外觀還是內飾都足夠搶眼，讓很多網友紛紛喊出了“引進必買”！但是在歐洲暢銷不代表在國內也能賣得好，高爾夫(引數|詢價)賣得不錯畢竟只是個例。而且全新標緻308未來會不會引入國內也得打個問號，因為這款新車在今年下半年才會開始在歐洲交付，國內的2021年新車計劃中並沒有它的身影。此外，即使能夠引入國內的話，全新標緻308大機率還會使用1.2T三缸發動機，有了308S的前車之鑑，它的銷量也是可想而知的。所以，各位先別急著起鬨，還是先過過眼癮要緊，畢竟全新標緻308即便引進的話，你也不一定真的會買。
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