1.5T和2.0L發動機誰更強，裝機表現一對比，你大爺還是你大爺！

1.5T渦輪增壓和2.0L發動機相比，誰的動力更強？實際上，1.5T渦輪增壓發動機，無論是動力還是燃油經濟性，都已經完成了對2.0L自吸發動機的反超，但從駕駛感受和穩定性來說，自吸發動機表示你大爺還是你大爺。

從動力性來說，在技術水平接近的情況下，2.0L自吸發動機已經沒有和1.5T渦輪增壓發動機相提並論的資格，要拿2.5L自吸發動機來才有一戰之力。咱們就拿本田雅閣和日產天籟對比，本田雅閣1.5T發動機可以輸出194馬力，260牛米的動力，而日產天籟的2.0L自吸發動機，可以輸出156馬力，197牛米的動力，兩者整備質量接近，但是加速成績差距很大，本田雅閣實測的零百加速成績是8.07，而日產天籟2.0自吸版本的實測零百加速成績是11.01秒，差了3秒，可以說是差了一個級別。而即使是2.5L版本的凱美瑞零百加速也要到9.17秒，依然不是雅閣的對手。

從燃油經濟性來說，我們可以參考小熊油耗的中級車油耗排行榜，小熊油耗收集的都是車主的大資料，是實際的加油量，是目前最具參考性的油耗資料，可以看到，中級車最省油的車型，除了混動以外，都是小排量渦輪增壓發動機，不僅動力更強，還更省油，你說氣人不氣人？

之所以小排量渦輪增壓發動機能夠取得動力和油耗兼顧，就是因為渦輪增壓發動機的輸出效率更高，這裡的效率指的不是最大熱效率，而是有效的輸出效率，1.5的排量就能輸出自吸發動機2.5排量的動力，就好像同樣是搬磚，力氣大的人半天就能把活幹了，而力氣小的人需要一天。在需要動力的時候，1.5T發動機可能只要把油門踩到一半，轉速到3000轉就可以獲得足夠的動力輸出了，而自吸發動機可能要地板油，轉速飆到5000轉才夠用，這就是小馬拉大車不省油的原因所在。

但是說起駕駛感受，渦輪增壓發動機，並不一定有自吸發動機更好，動力響應性和絕對動力也是兩碼事。有的渦輪增壓發動機加速成績很亮眼，但是當你市區駕駛深踩油門的時候，動力往往要等個2秒鐘才來，這就是動力響應性慢，畢竟生活中你不可能天天繃直線加速，在市區開車的時候，有時候動力響應性比絕對動力性更重要。而在這方面，渦輪增壓發動機，還是有其先天性的不足。

很多渦輪增壓發動機都存在輕踩不走，重踩竄的情況，因為轉速低的時候，渦輪沒有起壓，這時候就相當於一款排量更小的自吸發動機，起步的時候動力當然會不足，只有擋轉速提高之後，渦輪起壓，進氣量才會明顯提升，這時候動力才會迸發出來。渦輪增壓發動機就好像過山車，雖然快，但是在速度上來之前，總有個緩慢爬坡的過程，而自吸發動機就像是旋轉木馬，雖然慢一點，沒那麼刺激，但是速度均勻。單從平順性來說，還是自吸發動機更勝一籌。

如果是跑市區，自吸發動機的駕駛感受還是要更好一點，而跑高速和長途，因為速度比較快，渦輪增壓發動機的最大扭矩平臺更寬泛，渦輪轉速上來了，提速要更快更有勁，這方面是自吸發動機難以比擬的。

總的來說，小排量渦輪增壓發動機是目前的發展趨勢，除了豐田以外，幾乎所有汽車品牌都在轉向小排量渦輪增壓發動機，對於我們消費者來說，最重要的還是弄清楚自己的用車需求，選擇適合自己的產品。