[愛卡汽車 愛卡頭條 原創]
“定製化產品”對於豪華品牌來說並不新鮮，其產品高昂的售價完全可以將成本平攤；但是隨著汽車消費者的逐漸年輕化，越來越多的普通品牌也在向著產品定製的路線轉變，十幾萬的車便可以進行個性化定製還是很吸引消費者眼球的。那麼接下來我們就來看一看目前國產品牌當中，在個性定製方面比較有代表性的三大品牌，它們的定製化體驗都是怎麼樣的。
開創C2B定製先河的傳統品牌——上汽大通MAXUS
上汽大通MAUXS算是國內汽車品牌當中最早推出C2B定製服務的了，從2018年開始消費者便可以透過品牌的官方網站進行3D看車、多模式選車，並且可以自己選擇提車時間，下單也更加便捷。除此之外，購車的消費者還可以在平臺上直接與工程師溝通，直接提出自己的想法。現在汽車圈都流行“共創”這個詞，而上汽大通MAXUS也稱得上是最早的一批“共創企業”了。
[每項配置都有資料顯示使用者選擇比例]
而在今年10月29日，上汽大通MAXUS的使用者共創中心也迎來了正式揭幕。使用者共創中心的落成意味著品牌在構建使用者直連體系、探索服務模式的道路上又進行了一次大膽創新。據官方介紹，截止今年9月底，上汽大通MAXUS的Max·Care雲服務平臺已經接待使用者諮詢超過10萬人次，並完成了33萬多單雲服務。
目前上汽大通MAUXS的C2B定製服務十分廣泛，從外觀內飾的配色、用料，到各項配置的選擇都可以個性化定製，定製服務涉及SUV、MPV、皮卡以及輕客等多種產品線，即便是10萬出頭的車型也能參與定製化服務。
[上汽大通MAXUS在App裡的蜘蛛智選]
以上汽大通MAUXS目前價效比較高的MPV——G50 PLUS為例，如果只選擇少量配置，並且選擇2+3的5座佈局的話，新車的總價也只是在10.98萬元；如果將所有選裝配置都選上的話，整車下來大概要15.36萬元。雖說入門版和滿配車型的價格差了不到5萬元，但是這其中的配置都是可以自己去選擇的，相比那些定好了配置和價格讓你去選的產品來說，上汽大通MAUXS的這種C2B的銷售策略還是很能吸引消費者的。
[使用邏輯沒問題，不過配置過多，會有些繁瑣]
在使用定製化服務的過程中，上汽大通MAXUS網站的流暢度和使用邏輯都做的比較好，而且各項配置都會有專屬的介紹。此外，官方還給出了一個全民推薦的選項，說白了就是官方按照此前使用者的偏好推出了幾個版本的車型供消費者選擇，而且在這幾款車型的基礎上也可以進行個性化定製。
按照上汽大通MAXUS官方的說法，使用者只需要三分鐘的時間便可選出一臺屬於自己的車。不過需要注意的是，雖然上汽大通MAXUS的官方App也可以對車輛進行個性定製，但操作起來卻不如PC端方便，總的來說就是不夠智慧，反應速度和UI介面的設計都有一定的提升空間。
上汽大通MAXUS定製體驗
新勢力品牌當中動作最快的——蔚來
從2017年底首款量產車ES8上市至今，蔚來汽車即將走過第五個年頭。在“造車新勢力”當中，蔚來算是起步比較早的，在這五年當中品牌發展迅速，目前已經有三款SUV和一款轎車在售，讓消費者有了更多的選擇。而且蔚來也是行業中較早推出手機App選配置訂車的車企，使用者不僅可以透過App訂車，還可以在App上進行討論交流，甚至是買東西。
除了App之外，蔚來的官方網站也可以進行配置的選裝，不過最終的訂車流程還是要在手機端完成，畢竟現在智慧手機已經是普通老百姓的標配了，在操作和體驗上也要比PC端更加方便快捷。
蔚來這套定製流程的使用邏輯是比較清晰的，首先是車型和電池的選擇，使用者可以根據自身需求來選擇電池包的購買方式，比如整車購買和電池租用兩種模式，而且選擇的每一項配置也都有相應的介紹和說明。接下來就是常規的外觀和內飾的配色和材料選擇，每種顏色搭配都有合成圖供消費者參考。
[蔚來App的使用體驗很棒]
而蔚來的選裝配置也是比較豐富的，以蔚來ES6為例，提供兩種功能及價位的NIO Pilot駕駛輔助系統、HUD套頭顯示系統、女王副駕、個性簽名設計套裝以及12個揚聲器音響等近十種功能可以選擇。如果你選擇ES6效能版車型，並配備100kWh長續航電池包以及使用整車購買方式的話，“滿配”的價格為53.64萬元，一項都不選的價格為45.60萬元，差價約在8萬元。
[想達到“滿配”狀態，大約要花費8萬元]
雖然蔚來ES6可選擇的配置很多，而且大部分配置的單項價格都在幾千元，並不算貴，但是對於那些真正想買車的使用者來說，還是要到蔚來的體驗店去試一試所選的配置究竟適不適合自己。
[蔚來ES6豐富的選裝配置]
從使用上來說，蔚來的這套定製系統無論是從使用邏輯還是操作便利性來說都做的比較出色，初次上手便可以很快入門，如果快的話幾分鐘便可以完成整套訂車流程，這也符合蔚來以使用者至上的造車理念。與前面的傳統品牌代表上汽大通MAXUS相比，蔚來在系統的精緻程度上佔據了一定優勢，不過相應的產品價位也高出了不少。
蔚來汽車定製體驗
近兩年風頭正勁的新勢力品牌——小鵬
與蔚來同為“新勢力品牌”的小鵬，在近兩年的發展速度有目共睹，10月的銷量更是攀升至所有新勢力品牌的首位，那麼小鵬在定製化服務上的表現如何呢？使用起來有哪些優缺點呢？目前小鵬汽車旗下共有三款在售車型，其中轎車有兩款、SUV有一款，目前銷量最好的是小鵬P7，10月交付了6044輛新車，那麼我們就以小鵬P7為例來看一看小鵬這套系統的體驗感受如何。
[下訂單之前一定注意細節處的小字，比如圖中右下角的位置]
首先我們使用PC端的小鵬汽車官方網站對配置進行選擇。能夠看到，小鵬的這套配置選擇系統與上面提到的蔚來有一定區別，雖然一開始都是先選擇車型和版本，但是每個版本下方還會標明該車型的具體配置，即便是入門版車型配置都已經相當豐富了，像是空氣清淨機、駕駛位座椅通風、前排座椅加熱、氛圍燈以及帶摺疊加熱記憶功能的外後視鏡等等都已經全部配備了。
[比燃油車少花的錢也幫你算好了]
不過豐富的基礎配置也導致了小鵬並沒有像蔚來那樣豐富的選裝專案，目前車內僅有智慧音樂座艙增強套件可選，外觀也只是輪圈造型和規格方面的差異。可能從消費者的角度來看，小鵬已經將基礎配置做的相當到位了，但是其中缺少了一些讓大家去自主選擇的權利。
透過對比PC端和App端的選裝配置我們能夠看出，兩邊的選配流程是基本保持一致的，而且介面的資訊顯示也都很清晰，細節處還加入了專門的提醒事項供消費者參考，在這一點上值得點贊。
與此同時，小鵬汽車的App同樣做成了擁有使用者社群和品牌商城的多元化應用軟體，這樣不僅可以提升使用者粘性，而且直接對話使用者還能更快速的瞭解到產品在使用中所產生的問題，並且新使用者在註冊時也並不繁瑣，符合新勢力品牌“短平快“的特點。
編輯點評：相信大家透過本期內容能夠對這三個品牌的定製化服務有了比較深刻的瞭解，現如今我們國內的消費者也能花10萬元的價格買到像保時捷那樣個性定製的產品了。雖然礙於車型價格的緣故，可以選裝的配置並沒有那麼豐富和細緻，但是卻能夠給消費者帶來不一樣的購車體驗。不過，在定製的背後，對於各車企的生產流程和原材料成本的把控都是一個不小的挑戰，以上汽大通MAXUS為例，雖然其“使用者共創”的C2B模式已經做的很成熟了，但現在依然面臨降低成本的情況，畢竟這個模式對於上下游產業鏈的高效協同、交付週期、售後服務等多個方面都提出了更高的要求，成本控制一不小心就會出問題。
隨著購車人群愈來愈年輕化，且年輕消費者對於消費品個性化的追求，未來也許會有更多車企推出各種定製化服務，不過這種模式是否會成為汽車市場的主流我們還不得而知，可能這真的需要時間和實踐來檢驗。
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