讓新能源車的電池越用容量越大？除了軟體升級，底層硬體也能升級？聽起來是不是有些難以理解？但蔚來卻可以輕鬆做到。2021年4月18日，長續航電池包（100kWh）按年靈活升級服務開啟；2021年12月5日，按月靈活升級服務正式全面開放。2種靈活的升級方式，為使用者個性化電動出行提供更低成本的大容量電池體驗，也能讓使用者持續享受電池技術升級帶來的紅利。這裡邊不僅僅是電池容量不斷增大的簡單邏輯，這背後有著蔚來怎樣的戰略？蔚來汽車聯合創始人秦力洪、蔚來汽車高階副總裁沈斐與大家進行了分享。
蔚來換電站在最早提出時候並不被大多數人接受，大家會拿換電站、加油站和超充站來作對比，然後衡量這個東西到底能不能賺錢，有多大的好處，多長時間能夠投資回報，別的企業是否也能夠來用，但經過時間和使用者以及市場的檢驗，換電這個思路，是對的。
關於蔚來換電價值，蔚來高階副總裁沈斐向大家做了分享：第一個價值是快速補能，快速補能是換電站最大的優勢。在很長一段時間內，如果想在速度上像加油一樣，唯一有可能性的補能方案就是換電。100度的電池能夠在3分鐘左右換完。從快速補能這一個角度來說，換電跟超充之間的效率都是可以PK的。
【蔚來高階副總裁 沈斐】
第二個電池升級。一旦有了完整的換電網路，整個電池升級體系化的效率是非常高的。對於使用者來講，換了電池就可以走；對於整個體系來說幾乎是零庫存的，沒有庫存就意味著沒有額外的物流，僅僅這兩個因素就使得升級電池的效率高於其他方面。
第三個是電池健康、第四個是電池包快速回收。電池包快速回收裡面非常有用的一個價值體系。換電站對於電池健康、電池安全所起的作用，換電站可以全面的檢查和診斷電池的每一個潛在隱患，電池在裝車之前就能夠把每一個小的隱患全部杜絕掉，大的隱患也就消失了。這是換電體系加上電池安全監管所帶來的巨大的好處。可見換電體系對電池健康、電池安全帶來的好處是非常巨大的，很難用錢來衡量。如果幾年以後，電池效能逐漸往下衰減，蔚來在做整個拆解和回收的時候，效率也仍然會很高。
TIPS：
截至2021年12月5日，蔚來在全國佈局了換電站689座，其中高速公路換電站146座；超充站526座、目的地充電站600座，接入超過430,000+根第三方充電樁。
蔚來在今年佈局的換電站每個站的算力是二十幾TOPS，比今天市面上絕大部分車的算力要大，每一個站都是一個智慧硬體。
這次按月靈活升級政策，包括原來非BaaS使用者可以58000元永久升級，從70kWh換成100kWh，按月付款BaaS使用者每個月多500元就可以靈活升級。靈活升級使用者分了按月和按年，分別是7980每年或者880每月。
說羅盤似乎很玄學，其實就是蔚來的思考和實踐。蔚來把它歸結為四個方面，分別是車、服務、數字體驗和生活方式。車指的是狹義的作為物理載體的車，服務，使用者全生命週期的全程服務，基於數字的體驗。一個車上、車外服務排程各方面綜合的一個數字型驗，而數字體驗面向更年輕的消費者。最後一個方面超越汽車本身以外的生活方式，就是說一個汽車品牌的品牌屬性，產品之外的品牌屬性，展望將來，品牌和品牌之間差異化越來越需要建立的一個基礎，所以我們也提出了基於汽車，但是超越汽車的生活方式。
【蔚來聯合創始人、總裁秦力洪】
蔚來聯合創始人、總裁秦力洪將汽車歷經的發展分為3個階段，1.0、2.0和3.0，把行業的重心理解成同樣的投資可以帶來差異化競爭力的點在哪，這是1.0。
2.0年代，以特斯拉為代表，消費者的角色從單純的受眾變成了意見的參與者，“新”一定是在理念和模式上，這是2.0。
汽車品牌的3.0，消費者的角色會迅速成為這個品牌的擁有者或者定義者。
整個分享的過程將蔚來的邏輯以及戰略闡述的很清晰，除此以外，蔚來還將在明年春節啟動現有平臺的智慧硬體升級，把在售的ES8、ES6、EC6進行車機硬體、底層硬體的升級，這個事情目前也沒有別人做過，在行業裡又是一個創新，而這也並不意外，回到這個羅盤來看，它是跟全生命週期的服務理念相關的，會涉及到車全生命週期的價值管理。電動車大家都關心貶值的問題，FOTA的軟體升級和車機硬體、底層硬體的升級，讓汽車具有越來越多的功能，這就在一定程度上把逐步貶值的車的價值公式改變了一部分；而換電BaaS模式也會改變電動車另外一部分全生命週期價值管理。而這，正是蔚來的戰略“羅盤”。