根據教科書般的教程，手動擋車輛駕駛，速度60km/h，前方要減速，是不可以從五檔一腳踩剎車至25km/h，而後再降至3擋的。教程歸教程，駕照考試的目的是為了檢測車主駕駛車輛是否嫻熟，車輛是否掌握了最基本的駕駛技能，但如果說實際駕駛時，始終以考試的標準來要求自己，那豈不是太累了？咱們分析一下，手動擋車輛駕駛，減速時變速器是否能夠跳檔？
手動擋駕駛之要訣，換擋要勤快手動擋駕駛最麻煩的就是切換檔位，為了使車輛保持在最高效的水準，提升發動機的燃油效率，充分發揮車輛的動能，提升車輛的駕駛感，車主應該勤換檔位，檔位隨著車輛速度增加而增加，隨著車速的降低而降低，這樣發動機的轉速就會始終維持在1500~2500rpm之間，發動機便會始終處於較高效的燃油區間。
但車主想要加速時，一定要記得降檔，畢竟檔位越低，傳動比越大，車速一定時，對應的發動機轉速越高，發動機動力越強，車輛的加速表現也就更好。但是過度的更換檔位，也讓車主變得有些疲勞，其中踩剎車逐級降檔就是多此一舉。剎車時，手動擋跳擋式降檔不知道大家有沒有嘗試過，車輛在5擋以60km/h行駛，而後一腳剎車踩至25km/h？車輛速度雖然降低，但是在踩剎車的過程中，發動機轉速降低，車輛卻始終沒有出現抖動現象，只有當車主繼續5擋加速時，車輛才會感覺到抖動感，這意味著發動機轉速較低，發動機動力輸出較小，不足以支撐車輛本身行駛所需要的扭矩，發動機便會產生抖動感，這種情況下，車主才需要降低檔位，檔位降低至3擋後，車輛便可以正常駕駛。
這種跳檔式降檔，直接由5擋降低至3擋是沒有問題的，也不會對變速器造成任何的損失，現在很多9AT變速器，由於檔位數量較多，在踩剎車降檔時，由於車速降得太快，也會發生跳躍式降檔。
跳擋式降檔對動力系統有無損傷？變速器只是一動力傳遞裝置，承載的最大扭矩是足以克服發動機的任何動力輸出的，只要車主在換擋時，離合器踩得穩、準，不發生打齒現象，變速器就不會造成損傷。
對於發動機而言，車主踩剎車時，發動機轉速逐漸降低，但是發動機並不對外做功，只是車輛依靠自身的慣性作用力，在反拖發動機行駛，發動機會處於斷油控制狀態，這對發動機自然而然也沒有損傷，只要車主踩油門加速之前，將變速器切換至合適的檔位，發動機工作過程一切正常。
為了防止車主在發動機轉速較低，變速器輸入轉速較高的情況下換擋，車主在降低檔位時，一定要記得在空檔位置，轟一腳油門，使發動機轉速提升，達到與變速器輸入轉速一致時，再緩慢松離合器，這種降檔補油的駕駛方法，可以使車輛駕駛平順性顯著增加。
綜上所述，手動擋車輛在減速時，採用跳擋式降檔是沒有任何問題的，車主無需大驚小怪，給自己找麻煩！