沉寂許久的斯柯達，終於用明銳PRO再次引起了消費者的關注。明銳PRO這臺車對於斯柯達來說很重要，肩負著扭轉斯柯達窘境的重任。
而且，明銳PRO是目前大眾旗下唯一一款由MQB EVO平臺打造的A級三廂家用轎車，在國產化之後，它的尺寸進行了國內的適應性調整，但保持了掀背式的造型。
目前，明銳PRO已經正式上市，共推出4款車型，售價在12.49-15.79萬元。
別隻追求大眾標，真的
剛才也提到了適應性調整的問題，對，明銳PRO國產之後加長了。明銳PRO軸距加長了44mm，車身尺寸變成了4753/1832/1469mm，軸距達到了2730mm。
國產的明銳PRO透過車身長度增加64毫米，讓後排乘客的腿部空間也相應增加了60毫米。車身造型並沒有因為加長而失去協調感，透過加長後，前後門的面積相對平衡，視覺上沒有比例失調。
再從尺寸上來看，它比朗逸（4670/1806/1474mm，軸距2688）的尺寸大了很多，和速騰相當（4753/1800/1462mm，軸距2731mm）。從設計上來看，明銳PRO保證了家用車的實用性、三廂車的造型以及大空間的幾個特點，切在了消費者的痛點上。
當然，明銳PRO是一款全球車型，適應性調整隻是為了滿足國內消費者需求；如果僅為了照顧小眾的短軸純粹需求，確實沒必要原汁原味。
接著看大眾的新鮮物件，MQB EVO平臺，在第八代高爾夫和全新一代的奧迪A3上都出現了。這個平臺也出現在明銳PRO車型上，帶來最先進的改變就是電氣化架構、車身輕量化+高鋼性以及底盤調校。
但明銳PRO的動力選擇確實單一，目前也只有1.4T的那臺發動機，與速騰和朗逸的發動機一樣，最大功率110kW、最大扭矩250牛·米。
所以，綜合對比三款車，朗逸在尺寸上沒有優勢，而且價格接近；明銳PRO和速騰尺寸、動力都差不多，但前者用了最新的平臺，價格也很接近就是掛的不同的標。
而且，兩款競品車型近幾年剛剛改款。
如果你的購買預算在13萬左右，可以考慮明銳PRO然後放棄朗逸；如果你的預算有16萬你可以放棄速騰，如果你覺得掛個大眾標有面兒，那你隨便。
挑一輛明銳Pro都看到這兒了，給個結論，如果預算不夠想擁有MQB EVO新平臺，選擇入門的明銳PRO TSI280 DSG效能版，配置不多但是便宜。如果預算充裕就選TSI280 DSG尊貴版吧。
明銳PRO TSI280 DSG豪華版售價13.69萬，與TSI280 尊貴版價格相差了1.1萬元，但配置的差異已經拉開挺多的了。例如車道偏離、保持、主動安全系統這些配置上沒有滿足，而且，前者的定速巡航在後者上變成了全速自適應巡航。入門版在車內還缺少了一塊10.3英寸的液晶螢幕，前排座椅的通風、加熱以及車內30色氛圍燈功能也沒有，還有後視鏡鎖車自動摺疊等功能都沒有搭載。
這臺豪華版的明銳PRO配置上不是很豐富，不如加點錢直接上明銳PRO TSI280 DSG尊貴版更合適。
再看相差1萬元的明銳PRO TSI280 DSG尊貴版和TSI280 DSG旗艦版的差別，在以上的配置基礎上，後者多了併線輔助、道路交通識別、前倒車雷達、360全景影像以及HUD抬頭數字顯示等配置。
沒增加太多剛需配置，但貴了1萬元，而且更重要的是這些配置在明銳PRO TSI280 DSG尊貴版上大部分可以選裝。所以，明銳PRO TSI280 DSG尊貴版的價效比更高，喜歡的配置自己選裝即可。
總結明銳是斯柯達入華的第一款車，但那時迎來了SUV車型的崛起；如今，在明銳和速派都逐漸失去話語權之後，明銳PRO除了肩負銷量重任之外，更多的是把斯柯達轎車產品抬到新的高度。
所以，斯柯達能不能站穩，還得看明銳PRO能不能先站直。現在斯柯達需要的是，狠下心，打好明銳PRO這張牌，否則，斯柯達還是沒有新活法兒。