本田小號雅閣，軸距2米73，CVT油耗4L，三缸機還是特供車

前言：三缸發動機可以說是最近幾年非常火的一個概念，本來三缸發動機是低價車款的動力配置選擇，但是當寶馬開始用三缸發動機武裝自己的入門級車款的時候，人們開始紛紛抵制寶馬這種不厚道的配置方案，雖然我們用更低的價格買到了BBA出品的車款，但是這些入門級車款除了品牌之外可買性並不高，三缸發動機的各種弊病也被無限放大，一時間市面上所有配備了三缸發動機的車型都受到了負面影響。

賣得好的三缸車之一，軸距2米73，配CVT油耗4L，月銷破萬。四缸變三缸，發動機少了一個氣缸就好比人的肺活量降低了一樣，會抖動，發動機噪音偏大，動力輸出跟不上都是三缸機的毛病，但是存在就是合理的，有這麼一款配備三缸發動機的緊湊型轎車依舊是能夠交出上萬的月銷量，在強手如林的緊湊型轎車市場獲得一席之地，這就是本田凌派。

這款本田凌派身上有兩個明顯的標籤，一個是三缸發動機，另外一個則是國內市場特供車，車款的售價比較實惠，9.98萬至16.98萬之間的售價算是合資轎車中比較入門的價位，也正是如此車款在去年的11月份獲得了10202輛的資料，排在緊湊型轎車市場的第15位。作為一款帶有三缸發動機版本的轎車來說這樣的市場成績算是比較出色了。

特供車就要有特供車的樣子，這款凌派從顏值上就十分符合國內車主的口味，小號雅閣。首先車款在外觀設計上借鑑了本田當家車型雅閣的設計語言，前臉採用了單輻展開的寬大鍍鉻裝飾條，下方格柵處則是採用了蜂窩狀網格填充，整體看起來十分運動。車款在大燈處的設計則是採用了飽滿的羽翼式設計語言，輪廓硬挺，內建的LED光源效果也還不錯，前臉下方我們能夠看到一個雷達探頭，車款支援ACC自適應巡航，車道偏離預警等功能。

本田凌派在車身尺寸表現上也是優於同類競品，車款的長寬高尺寸為4756*1804*1509mm，軸距則是在2730mm，車款側邊的腰線設計比較突出，看起來比較有力量感，匹配的則是16英寸的輪圈，如果輪圈的尺寸再大一些會有更加出色的效果，車款尾部的設計則是和雅閣更加的接近，尾部有著一個較為突出的擾流板，兩側的大燈組則是7字型的設計，兩側的燈組用一塊銀色鍍鉻裝飾板連線。

本田凌派的內飾設計則是較為直接幹練，沒有過多的花哨裝飾，中控面板採用大面積皮革材質覆蓋裝飾，帶有縫線點綴提升質感，錶盤處則是7英寸液晶錶盤搭配兩側指標錶盤，凸顯運動風格，中控螢幕部分採用了一塊8英寸的觸控螢幕，內建了本田看家的Honda CONNECT系統，執行起來比較流暢。

作為一款家用轎車，這款車還有許多實用的設計能夠抓住人心，車款有一塊採光面積為0.21平方米的天窗，全車配備了4個USB介面，前後各兩個，後排則是有一個寬大的中央扶手，和後排空調出風口形成一個桌板式的平面，對於後排乘客十分友好，車款後備廂的空間也非常大，底部平坦，但是後排座椅不支援放倒，這就讓凌派的後備箱不具備擴充套件的能力。

最後在人們最為關心的動力配置方面，這款凌派有三缸版本和四缸版本，且目前最新的20款只上市的四缸油電混動版本，最大馬力為109馬力，峰值扭矩則是134牛·米，匹配E-CVT無級變速箱，百公里油耗只需要4L。1.0T三缸版本則是在19款中得到應用，最大馬力122馬力，峰值扭矩173牛·米，匹配6擋手動或者是CVT無級變速箱。可以說這款凌派目前主打的更新趨勢是新能源化，三缸發動機版本是否能夠得到延續，目前還不得而知，但是凌派的市場口碑尚佳，應該算是目前市場反饋最好的三缸車型之一了。