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自一汽豐田的亞洲巨龍汽車推出以來，它的月銷量一直保持在6,000輛左右，這似乎是相當不錯的。
但是，必須知道，凱美瑞（Camry）和雷克薩斯（Lexus）ES的2.0L動力版都貢獻了不錯的銷量，而亞洲龍（Asian Dragon）只有2.5L版和混合動力版，這在很大程度上限制了它的效能。
從目前的宣告圖中，我們可以看到2.0L版本的Asia Dragon仍然保留了現有的尖銳而激進的設計，誇張的嘴巴非常容易辨認，而凸出的發動機線則充滿張力並且看上去非常氣勢。但是，當我認為它使用2.0L自吸引擎時，信心就不那麼充裕。
腰線設計繼續使用分段設計，這使汽車仍顯得苗條而優雅。僅在輪轂樣式方面，該車型的2.0L版本標配17英寸輪轂，看起來有些小，但幸運的是，還有18英寸版本可供選擇。但是，這些17英寸輪胎實際上足夠了。畢竟，亞洲龍的2.5升低調版本使用相同的車輪和輪胎。
體型也沒有讓每個人失望。長，寬和高分別為4975/1850 / 1450mm，軸距達到2870mm。這個尺寸已經可以舉起20萬以下的大多數B級汽車。 B +級汽車跨越式發展，B級汽車搶佔先機。孩子們只會做出選擇。豐田顯然想承擔全部。
這次使用的2.0L動力總成是新款Camry和Lexus ES上的動力總成。 2.0升自然吸氣發動機的最大功率為178馬力，峰值扭矩為210N·m。儘管2.0L自吸式發動機具有某些優勢，但其引數對於汽車市場上無處不在的渦輪增壓模型還是有些不足。
在變速箱方面，亞洲龍不願意使用8AT，而是使用了凱美瑞的DirectShift-CVT變速箱。也就是說，CVT變速箱帶有一個額外的齒輪，可以提高啟動時的傳動效率並使啟動更堅固。江哥只是認為亞洲龍比凱美瑞大，而且以同樣的力量估計很難擺脫“火鍋”帽子。
但話又說回來，既然有這麼多人可以接受2.0L凱美瑞和雷克薩斯ES的動力，自然有些人會接受亞洲龍上的2.0L + CVT動力總成。畢竟，凱美瑞（Camry）的2.0L車型基本上都是每種，它每個月的銷量都比2.5L車型要好。這應該是豐田統一更換該動力總成的邏輯。
在整體產品強度上，儘管2.0L Asia Dragon有一些缺點，但它無疑比2.0L Camry更好。既然如此好，一汽豐田將如何定價呢？如果一汽豐田大膽地設定與凱美瑞2.0相同的價格：179,800-20.58百萬，我相信許多凱美瑞的目標客戶將立即轉向Asia Dragon。但是，這種情況應該是一個小機率事件，因此接下來的姜江兄弟將分析2.0亞洲龍的可能售價。
首先，讓我們看一下目前亞洲龍的競爭對手的定價範圍，因為正在開發的2.0L版本不僅適用於凱美瑞，而且適用於那些流行的主流B級車。因此，以Accord，Magotan，Teana，Regal和其他型號的中低端版本為例。這些汽車的起價最低，為雅閣的169,800，最高的B級常綠邁騰，為186,100。
遵守協議是不可能的。畢竟，Asia Dragon被定位為B +級。設定太低將不僅使利潤急劇下降，而且還將影響豐田的品牌影響力。因此，它可能接近高階的大眾Magotan，而高階的豐田以大眾的價格出售。這個原因仍然有效。
接下來，讓我們看一下豐田品牌的內部競爭，這也是現有換殼車之間的較量。宜豐的新花冠和依澤的價格分別為11.98-15.98和14.68-1758萬，而廣豐的雷凌C-HR的價格為11.58-1528萬和14.18-1788萬。從換殼車的起始價格之間的價格差異（4000-5000）可以看出，豐田汽車的價格差異正在上升，也就是說，汽車越貴，價格差異越大。是。然後得出的結論是，亞洲龍的2.0L版本將不再像2.5版本，起價低於凱美瑞。
因此，將於9月21日推出的2.0版“亞洲龍”的價格預計在185,000到215,000之間。這一價格一方面可以繼續保持亞洲龍的“先進模式”，另一方面又可以避免。它對2.5版的亞洲巨龍產生了太大的影響。對於一個更精確的數字，江戈認為應該是18.82-1208萬。
由於Reiz停止生產並且Crown不再暢銷，因此一汽豐田一直依靠Corolla（花冠最近跌了41.7％），而榮芳則竭力支援這兩款車。生活有些辛酸，所以渴望擁有。汽車可以為其帶來新的增長。和亞洲龍一樣，它碰巧是希望的救命稻草，但是2.5版本中超過6,000輛的增長仍然有些不足，無法滿足胃口，因此這是2.0L版本的推出。
簡而言之，2.0L亞洲龍的到來對一汽豐田的補充產品線以及尋找新的增長都具有重要意義。我相信這位官員對該模型也寄予了厚望。如果當時的生產能力沒有問題，那麼這款想要走錯位置的競爭路線的“中型汽車”應該能夠取得相當不錯的市場結果。你怎麼認為？
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