菲亞特126誕生於1972年，到1980年停產，原產義大利只叫菲亞特菲亞特馬魯赫 ，當年在歐洲，菲亞特126與大眾甲殼蟲和奧斯汀是齊名的三大迷你車。為了區別於它的原版車型，使用字母P加以區別，而P意指波蘭生產。所以這臺126p其實就是70年代末波蘭從義大利引進126的技術進行國產化的產品，從1973年開始生產最終到2000年才停產。
當時我國曾以“以貨易貨”的方式進口波蘭產品的時候也曾大量進口過126p，國內俗稱大頭鞋或者小土豆。
原廠126p採用650CC雙缸風冷式發動機，採用後置發動機後輪驅動形式，最大馬力26匹。體重只有不到580kg，所以當時該車的最高時速竟能達到105公里每小時。
對於汽車的效能來說，輕量化就是王道，不管馬力有多大，輕量化足夠極致，無論加速、剎車甚至操控等等都能夠更加充分地發揮，所以說一臺足夠小足夠輕的車，實力不會差得了哪裡去，如果不夠，那就再想辦法減輕。就如菲亞特126P有著足夠小的身軀，沒有任何阻礙行駛的配置，輕量化是一定的，即使在賽場上沒有凌厲的操控和很高的極速，但在街道上的提速和反應就是它的樂趣和優勢，在窮街窄巷或者小型賽道，哪裡能找到對手?
這臺126P採用的是拉力賽車的改裝風格，車頭幾個大圓形霧燈就是當年拉力賽車的象徵。
加上更寬的輪轂，用上了尺寸更寬的效能輪胎，但是放在這雪地，確定這車能走?
這樣一個方盒子，要快跑，車身強化必不可少的，車內的簡易防滾架不僅提升安全性，也讓車架剛性提升，有助於操控。
雖然說馬力不大，但儀式感還是得有，原廠沒有轉速錶，不知道發動機執行情況，那就外掛一個轉速錶吧!
這開關操作的形式就很賽車。
賽車必備的斷電開關，還有滅火器，安全至上，尤其是來車。
門板就一張皮革，沒有減重的餘地了，你忍心把這塊皮革也掀掉?
賽車必備的還有桶形座椅和四點式安全帶。
標準的斷電開關不僅車內有，車外也要有，看來這真的按賽車標準來打造的。
發動機在後面，所以這也能叫機蓋，為了安全，賽車都有額外的機蓋鎖。
雖然看不懂發動機改裝了些什麼，但看見有顏色的零件就知道是改裝過的，而且不簡單。
