又到了造車新勢力提交月度成績單的日子。最先公佈7月新車交付成績的是極氪汽車，隨後哪吒、零跑、蔚小理等造車新勢力也陸續釋出了新車交付資料。總體來看，造車新勢力的新車銷量都呈現增長態勢，雖然7月是傳統的淡季，但從銷量來看還是很不錯的。
值得關注的是，7月造車新勢力交付新車數量排名大變動，以往處在造車新勢力二線品牌的哪吒、零跑全面超越蔚來、小鵬、理想三家頭部品牌。其中哪吒汽車憑藉1.4萬輛的交付量一躍成為7月銷量冠軍，零跑汽車以1.2萬輛的成績位居第二，而此前數次奪冠的小鵬汽車則以1.15萬輛拿下第三名。
第一名：哪吒汽車
7月銷量：交付14037輛，同比增長133.5%
根據哪吒汽車釋出的最新交付資料顯示，7月份，哪吒汽車交付14037輛新車（其中海外出口1382輛），同比增長133.5%。1-7月哪吒汽車累計交付77168輛，同比增長184.6%，兩個數字成績都很亮眼。
值得關注的是，哪吒汽車7月位列造車新勢力新車交付榜第一名。其實早在6月，哪吒汽車的銷量就已經反超蔚來和理想汽車，僅次於小鵬汽車，排在造車新勢力第二名，而7月一舉越過蔚小理，取得了冠軍位置。
可以看到，哪吒汽車銷量一直表現不錯，最主要原因是推出的新車價效比較高，尤其是哪吒V和哪吒U，兩款車已經成為哪吒汽車的銷量主力，在三、四線城市非常受歡迎。
其中，哪吒V憑藉不錯的價效比，10萬元左右的售價，很吸引家庭使用者代步出行；哪吒U的價位稍高，但智慧化方面不錯，而且造型設計也還算不錯。兩款主銷車型覆蓋7-20萬元價格區間，滿足了目前消費者對新能源純電車型的預算需求。
除了哪吒V和哪吒U外，哪吒汽車最近還推出了新成員哪吒S，售價19.98萬元-33.88萬元。新車定位中大型純電動轎車，提供增程、純電動兩種版本車型，增程版車型純電續航里程為310km，總續航里程可達1160km。
據瞭解，哪吒S將於2022年第四季度啟動交付，這款車也開啟了哪吒汽車的品牌向上之路，期待能給哪吒汽車的銷量添磚加瓦。
另外值得一提的是，哪吒汽車在電池技術方面也有所突破，自主研發的天工電池，對電池結構安全設計、熱管理系統、智慧雲端管理等方面進行了最佳化，用於全新哪吒S上，期待市場反饋。
事實上，自從哪吒的大股東360將10億資本轉讓後，哪吒汽車在資本領域的實力曾產生過質疑，不過7月15日，日初資本釋出訊息稱，近日已完成對哪吒汽車D3輪投資，投資金額達數億元人民幣。
這意味著，哪吒距離赴港上市更進一步，也為哪吒的融資實力打了一劑“強心劑”，這筆融資又讓外界看到了哪吒的融資能力。
我們可以看出，進入2022年以來，哪吒汽車持續發力，在造車新勢力中銷量成績十分突出，經常排在造車新勢力前三位置，綜合實力不容小覷。
第二名：零跑汽車
7月銷量：交付12044輛，同比增長超177%
7月零跑汽車共交付新車12044輛，同比增長超177%，交付新車數量創歷史新高，並且已經連續三個月創新高。1-7月累計交付量為64038輛，同比增長超278%，整體銷量表現非常亮眼。
零跑汽車目前共有3款在售車型，分別是零跑C11、零跑T03以及零跑S01，還有一款零跑C01即將上市。
據瞭解，零跑推出的C01效能版車型預售以來訂單十分火爆，主要原因也是該車配備了全球首創無電池包CTC技術的加持，717km超長續航、3.66秒的百公里加速度、多達23項智慧駕駛輔助功能都讓這款車在細分市場很受歡迎。
另外，零跑汽車旗下零跑C11和T03一直都是主銷車型，在同級競品中也有著不錯的價效比，很受三、四線城市消費者的歡迎。
其中，零跑C11效能版採用詮釋四驅系統，搭載前後雙油冷電驅，零百加速僅需4.5秒，搭配2930mm超長軸距、CLTC 550km長續航、智慧音樂座艙及L2++級智慧駕駛輔助功能，豪華的配置和智慧融合，成為20萬級SUV市場不錯的選擇。
而作為旗下第一主力的零跑T03，售價在10萬元以內，售價相比其它新勢力較低，受眾群體相對龐大。要知道作為零跑汽車最走量的車型。2021年零跑汽車累計銷量43121輛，其中零跑T03為38463輛，佔比近9成。今年上半年，零跑汽車銷量同比增長265%，為51944輛，其中零跑T03依然是銷量主力，銷量達到33058輛。
不過最新訊息顯示，受上游原材料價格上漲等因素影響，零跑汽車7月31日釋出了新車價格調整說明，將對T03全系車型（2022款T03特別版除外）補貼後官方指導價進行調整，此次的價格漲幅在5600元至6600元之間。
這已經不是零跑T03第一次漲價了，早在3月就對該車全系車型價格進行價格調整。這次漲價後，零跑T03在價格方面的優勢或將受到影響，而此前被視為競爭對手的尤拉白貓和黑貓已經因為原材料漲價虧損停產，零跑T03能否頂住壓力不好說，但是這款車是零跑的頂樑柱，零跑不會輕言放棄的，只能隨行情漲價了。
零跑汽車6月排在第五名，而7月就排在了第二名，不得不說這個造車新勢力也是實力派，後續隨著產品矩陣的進一步完善，銷量也會有更好的表現。
第三名：小鵬汽車
7月銷量：交付11542輛，同比增長43%
小鵬汽車7月交付量為11542輛，同比增長43%，環比下降24.7%，排在造車新勢力第三名，被哪吒和零跑超越。其中，小鵬P7交付6397輛，小鵬P5交付3608輛，小鵬G3i交付1519輛。
今年1-7月，小鵬累計交付超過8萬臺，為去年同期的2.1倍，繼續保持新勢力累計交付銷冠。據統計自交付以來，小鵬汽車歷史累計交付量已接近22萬臺。
進入8月，小鵬汽車首款面向全球的智慧旗艦SUV小鵬G9即將開放預訂，並於9月正式上市。小鵬汽車方面對這款車很有信心，何小鵬曾在個人社交平臺上寫道：我對這款小鵬汽車的旗艦產品很有信心，這將會是“50萬以內最好的SUV”。他還表示，“小鵬G9底盤操控可以媲美保時捷卡宴，整車NVH可以媲美GLS邁巴赫”。
小鵬G9是一款大五座智慧豪華SUV，搭載智慧雙腔空懸，綜合續航達到700km以上，同時搭載了800伏高壓超充平臺。
何小鵬透露：“我們在年內也將逐步佈局800伏/480千瓦超充網路。充電5分鐘，續航200公里——從G9開始，補能也有了新速度，舉個不準確的例子，充電效率一次性從2G跨入5G時代。”
另外在智慧化方面，這款車也會配備小鵬汽車全棧自研的XPILOT智慧輔助駕駛系統，配備雙鐳射雷達，雙Orin晶片，智慧座艙等，給消費者帶來更智慧的用車體驗。
除此之外，小鵬汽車計劃2023年在B級和C級市場各推出一款新車，屆時將覆蓋15萬元至40萬元價格區間。
小鵬汽車最近整體表現一直都是很不錯的，雖然這次交付成績排名較為靠後，但是整體實力不容置疑，總交付量一直是造車新勢力的冠軍。
8月，小鵬汽車首款面向全球的智慧旗艦SUV小鵬G9將開放預訂，9月將正式上市。隨著產品線不斷豐富，小鵬汽車也將與蔚來汽車一樣面臨供應鏈管理能力方面的更多挑戰。
第四名：理想汽車
7月銷量：交付10422輛，同比增長21.3%
從理想汽車公佈的7月銷量來看，共交付新車10422輛，同比增長21.3%，環比下降20%，1-7月累計交付70825輛，同比增長82.8%。理想汽車7月交付新車成績位列造車新勢力第四名，在蔚小理中也是常出現的排名。
值得一提的是，從8月開始，理想ONE將結束長達兩年半的“單獨作戰”，因為理想的第二款車型L9將於8月底前開啟使用者交付。
對此，理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示：“理想L9自6月21日釋出以來，累計預訂量已經超過5萬，其中確認定購定單數量已經超過3萬。”因此，接下來如何快速提高新車產能將成為理想汽車的又一個挑戰。
據悉，自 2019 年上市以來，理想 ONE 累計交付量已達194913 輛。另外理想方面還宣佈了第20萬輛理想ONE在8月1日正式下線，沈亞楠表示，理想 ONE 僅用 986 天便實現二十萬輛的生產下線，繼創造國內造車新勢力最快單車型破十萬輛紀錄以來，又再次創下最快破二十萬輛下線的紀錄。
當然，新上市的理想L9產品力確實不錯，6座舒適空間、WLTC綜合續航里程1100公里、具備100項旗艦配置全部以標配形式提供，並且全國統一零售價，這一點還是比較吸引人的。
此外，理想汽車方面還表示，截至 2022 年 7 月 31 日，理想汽車在全國已有 259 家零售中心，覆蓋 118 個城市；售後維修中心及授權鈑噴中心 311 家，覆蓋 226 個城市。
不得不說，理想汽車曾經創造過僅用一臺理想ONE打下新能源市場的輝煌戰績。不過這個7月理想汽車似乎並不太“理想”，首先是旗下新車理想L9被曝出懸掛斷裂，然後還被扒出以前理想ONE出現的斷軸風波，一時間理想汽車的品控問題再度被推至輿論風口。
對此，理想汽車應該給出積極回應，在飛速成長的過程中，既要保證產品的質量，也要考慮到消費者在用車時的安全性，方能走得更遠。
第五名：蔚來汽車
7月銷量：交付10052輛，同比增長26.7%
7月，蔚來汽車共交付新車10052輛，同比增長26.7%，環比下降22.4%；1-7月，蔚來汽車交付新車60879輛，同比增長22.0%，排在造車新勢力第五名。
蔚來方面表示，隨著疫情緩解，蔚來銷量迅速回升，已經連續兩個月交付破萬輛，整體穩定上升勢頭明顯。在上海、北京等大城市疫情嚴重的4月至5月，蔚來汽車月銷量最低降至5000輛左右。
從以往交付資料來看，蔚來汽車確實受到了較大影響，並且銷量一直都很低迷，從6月份開始緩步上升，月交付過萬。不過在位效力排名中，蔚來依然是墊底，還需要加把勁才行。
據瞭解，目前供應鏈和整車生產已全面恢復，上海等地的交付工作步入正軌。接下來，位於新橋智慧電動汽車產業園區的蔚來第二生產基地也將於第三季度正式投產。
根據規劃，蔚來汽車將會在8月28日交付智慧電動中大型SUV蔚來ES7，並在今年9月底交付蔚來智慧電動轎跑ET5。同時，更換了智慧座艙硬體的2022款ES8、ES6和EC6也開始供應市場。
其中，蔚來ES7的定位於ES6有著明顯差異，ES6是靠低配走量，而ES7則全系動力和配置相同，僅在電池容量上區分，瞄準的是預算50萬元級別的消費者。
最近，蔚來汽車李斌在2022年蔚來合作伙伴日上透露，在6月4000多臺的基礎上，7月ET7原計劃交付量會再上一個臺階，但因為壓鑄件供應不足，導致少生產幾千臺車。他現場喊話，拜託供應商頂住交付壓力。
第六名：賽力斯
7月銷量：交付7807輛，同比增長8873.56%
由於問界M5持續熱銷，頭帶“華為光環”的賽力斯汽車7月銷量7807輛，同比增長8873.56%，環比增長1.9%；1-7月累計銷售29388輛，同比增長1190.1%。
值得關注的是，其中問界系列車型7月交付量達到7228輛，再創歷史新高，環比穩步增長。其中，問界M5僅用87天就累計交付量破萬，重新整理了新品牌單款車型最快破萬的交付紀錄。截止2022年7月31日，問界M5的累計交付量為26348輛。
其實從華為問界M5上市以來，很多人並不看好，不過誰也沒想到，華為AITO問界系列銷量表現會如此亮眼。
7月初，問界M7正式釋出，這是繼問界M5之後，由華為與賽力斯合作打造的第二款車型。按照官方的說法，新車上市僅72小時，訂單數量就已經突破了6萬。餘承東也為新車站臺，稱問界M7超越百萬豪車體驗。
據統計，今年以來賽力斯汽車累計銷量已經接近3萬輛，在純電產品方面，M5純電版已開啟預定，明年計劃將推出M9。
第七名：極氪汽車
7月銷量：交付5022輛，環比增長16.7%
極氪是造車新勢力第一個公佈7月交付資料的汽車品，資料顯示：今年7月，極氪001交付量為5022輛，環比增長16.7%，再創月交付量新高。同時極氪汽車官方表示，7月極氪001大定訂單（5000元不可退定金）再次破萬，平均訂單金額超過33.5萬元。
據瞭解，自從極氪001首批車開啟交付後，截止到7月底，累積交付已經超過3萬輛。根據規劃，極氪未來還會在3年內推出6款全新車型，力爭2025年實現年銷65萬輛的目標，在高階電動車市場佔有率達到前三水平。
最近，我們也獲得了極氪純電MPV車型的訊息，該車被命名為極氪009，定位中大型MPV，將會在今年年內正式釋出，與我們熟悉的別克GL8、豐田賽那等車型處於相同級別。上市後將會與騰勢D9、嵐圖夢想家等新能源MPV展開競爭。
除了佈局新產品，極氪也開始加速在補能網路方面佈局。截至今年7月底，極氪自建充電站共新增10城48站，全國佈局已突破60城，累計上線全國62個城市共390個站（不含專用場站），其中青島、海口、徐州、洛陽、惠州等城市首站已上線。
而在智慧化方面，極氪也一直不斷進化，目前智慧化升級後的極氪001已經準備開啟交付，未來極氪的目標是透過軟硬體同步升級，在智慧驅動、智慧座艙以及智慧駕駛三大領域進化，增強市場競爭力。
最值得關注的是，極氪001交付後，因車機問題受到不少詬病。前段時間，極氪宣佈將免費將座艙晶片升級至高通8155，如此訊息一出，口碑好轉不少。針對已交付使用者更換8155智慧座艙計算平臺的預約，也將於8月1日正式開啟。
對於極氪汽車來說，目前只有一款極氪001，雖然交付量還算不錯，但僅憑一款車是不夠的，急需更多新品的加入，而即將推出的極氪009定位中大型MPV，也能助力極氪汽車的交付量再上新臺階。
小結
與哪吒、零跑相比，蔚小理7月表現落後，銷量環比降幅均在20%以上，目前新能源汽車在中小城市增長率較高，這也是哪吒、零跑超越蔚小理的重要原因。當然除了市場因素外，產能不足也是影響造車新勢力的發展主要因素，更是造車新勢力重點解決的問題。