7月21日，身負粉絲期望的全新思域Type-R終於迎來全球首發，這也將是燃油版思域Type-R的最後一次登場，未來其將朝著新能源方向調整，算是一個時代的落幕。那麼，加持效能、情懷、青春“三合一”的新車，又將有著怎樣的產品表現呢？
新車外觀設計因為是基於第十代本田思域常規版打造，所以整體車身結構也與其類似，沒有第十代那般“張牙舞爪”，外觀表現趨向低調、中庸化。
具體來看，其大體保留常規版的斜長燈組、開放式包圍、一體化的格柵與燈組等元素。但不同的是，其在格柵上換裝了大量的燻黑蜂窩元素，並加入靈魂配料“紅標”。雖說乖巧了許多，但依舊是熟悉的味道。
來到側身，新車也更為秀氣，去掉了上款的多折線腰身，換上平淡的雙腰線+溜背設計。尾部則是本次改款的提亮之處，戰鬥感滿滿的大尺寸尾翼、誇張的燻黑擴散器、辨識度滿滿的中置三出尾氣，都能釋放本田思域高效能的標籤，但還是少了前款Type-R版本的猙獰與青春張揚。果然，不僅是人，車也會在時間的磨礪下，變得更加“圓潤”。
進入車內，看似變了，其實又沒有變。其整體保留常規第十一代思域的設計，採用9英寸懸浮式中控屏+10.2英寸的液晶儀表盤+蜂窩樣式的貫穿空調出風口。但不同的是，為了展現“紅標”車型的特殊性，新車在車內加入大量的紅色裝飾元素，包括座椅、地毯、方向盤、門板等處。但小編第一眼看過去，真有種結婚的感覺，相對於單塊區域的色彩對比，小編更喜歡透過不同顏色的交織，形成色彩對比度。
同時，新車內飾還有另外一處變化。那就是將會提供一套全新UI頁面設計，紅白機式的配色，看上去就回憶滿滿。而且，這套UI頁面還可以轉化為賽車風格，提供G值、水溫、渦輪壓力等引數。
動力就比較讓人失望了，新車依舊保留上一代Type-R版本的賬面資料，搭載2.0T發動機+6速手動變速箱+載前橋LSD限滑差速器，最大功率為320馬力，最大扭矩為400牛·米，這在鋼炮橫流的當下，並沒有太多的優勢，只能說是滿足使用者對於效能車的駕駛需求，但並不能回到過往一騎絕塵的市場表現。
最後：
根據海外媒體的報道看，新車的預計售價大約在40萬左右，這個價格對比其配置而言，價效比不高，畢竟這個價格已經能買到AMG A35、寶馬M135i等效能車型。而新車雖說能延續前款的設計，但在異常內卷的汽車市場，不進步就等同於退步。當然，雖說不太看好新車的價效比，但情懷無價，想來還是會有不少車友看著過往的情分選擇入手。