說到海獅相信很多朋友都會有很深刻的印象，不僅拉人多，拉貨也多，比五菱之光更實用，曾經陪伴很多人實現了發家致富。而且，華晨金盃基於1989年誕生的第四代豐田海獅生產的國產版金盃海獅至今還在生產。所以說起海獅很多人會以為這是金盃的作品，實際原版是來自豐田。此前的三代和四代豐田海獅也都曾進口到國內，不過之後因為華晨金盃註冊了海獅的名字，所以後來進口到中國市場的第五代豐田海獅就直接用英文名HIACE，不過但部分人還是習慣叫它豐田海獅。
如今華晨金盃還在“啃”著豐田海獅上世紀的老本，那麼原版的豐田海獅如今又是什麼樣子了呢？去年豐田已經發布了全新的第六代HIACE車型，而在部分地區則是名為Granvia。全新的第六代豐田海獅在外觀上告別了前幾代車型大面包的造型，而是變身為了MPV，發動機從前排座椅下方前移到了突出的車頭機艙內。
而且前臉的造型也放棄了歷代海獅那種簡潔清爽的形象，使用了大嘴式的中網，整個前臉中網佔了大部分的面積，而且還使用了大量的鍍鉻格柵裝飾，霸氣程度不輸自家的埃爾法。
車身側面部分，B柱還依然延續了五代車型傾斜式的造型，同時也有些埃爾法的神韻。而前置的車頭機艙，前移的前輪，讓第六代豐田海獅成功地從麵包車變成了MPV。不過還是和五代車型一樣只能負壓開啟式的後部車窗在實用性和舒適性上還是有待改善的。
雖然車頭已經改為了MPV式的長車頭造型，但是新一代豐田海獅的車尾方方正正的造型顯然還是讓其距離真正的MPV車型有些距離，外觀的設計還是要做到車內空間的最高利用率，其實不只是車尾造型很垂直，車身側面的造型也是相對很垂直的比例。不過新款複雜的尾燈造型在視覺上還是讓車尾營造出了不錯的檔次感。
中控臺的造型佈局還是明顯有著第五代車型的影子，主要以便利性和實用性為主，帶有多個開放式的儲物格，變速箱檔杆位於中控臺上部位置，配置了三幅式的多功能方向盤。
這輛標準軸距版的新一代海獅長寬高分別為5300/1970/1990mm，軸距為3210mm，尺寸要比埃爾法還要大一圈。因此能夠提供多種座椅配置，會有6//8/9等多種座椅配置。其中高配版還配置了和埃爾法上款式一樣的航空式座椅，看上去豪華感十足。
不過和常見的MPV車型低地臺的車廂地板不同，這輛六代豐田海獅有著較高的地板，而且，雖然身高度達到了1米99，但是實際內部的高度並不是很突出.
動力系統部分，新一代豐田HIACE將搭載2.8T柴油發動機和3.5L汽油發動機，其中柴油版最大功率179馬力，最大扭矩為420牛·米。汽油版最大功率280馬力。傳動系統，與之匹配的是6速手動或6速自動變速箱。