豐田在國內有不少銷量不差的轎車，例如豐田凱美瑞、豐田亞洲龍、豐田卡羅拉、豐田雷凌，均是銷量不錯的豐田車型。然而這些僅有的豐田車型，還無法滿足豐田在國內轎車領域的“野心”。以至於現在豐田全新轎車又問世，這款全新轎車的問世，將豐富豐田在轎車領域的選擇，同時也有助於增強豐田轎車領域的整體實力，同時還能對付其它品牌的轎車，例如軒逸、寶來、速騰、英朗，均是該豐田全新轎車對付的物件。至於該豐田全新轎車，名字比豐田卡羅拉還個性，叫豐田ALLION，中文名或名為“亞洲獅”。
豐田ALLION的又問世，填補了豐田卡羅拉和豐田亞洲龍之間的空白，彌補了接近中型轎車的車型。此外，豐田ALLION也是豐田TNGA平臺下的全新轎車，算是豐田在TNGA平臺上推出的又一款重磅車型。
但這裡還有一個重點，那就是豐田ALLION，其實是一款基於豐田卡羅拉整體升級的一款豐田全新轎車。因此在豐田ALLION的外觀設計身上，與豐田卡羅拉有著太多相同的元素。不過在前臉設計上，豐田ALLION採用了比較霸氣與富有氣質的手法進行打造，整體顏值比豐田卡羅拉更上一層樓。其中全新的橫向鍍鉻進氣格柵，與凌厲的鷹眼大燈形成一體化造型，為前臉注入更為好看的氛圍。而霧燈輪廓，則是霸氣硬朗的造型，並加上貫穿式設計，令前臉的霸氣程度十分到位。
豐田ALLION的尾部設計比較有檔次，較豐田卡羅拉的尾部而言，具有相當突出的視覺效果。整個尾部屬於寬體式造型，是一種比較能彰顯高階的設計手法。其中尾燈並不具有家族辨識度，但精緻感設計還是蠻突出的。後保險槓上黑色寬體護板裝飾，雖然沒有外露的排氣管進行點綴，但是整體檔次高於軒逸，則是實實在在的設計。
豐田ALLION的定位跟豐田卡羅拉一樣，同檔次高於豐田卡羅拉。因此在車身長度方面，豐田ALLION擁有長約4米8的車身長度，實際達到4720毫米，較豐田卡羅拉的4635毫米長度，長了85毫米。只不過車身寬度和車身高度，與豐田卡羅拉是相同的，都是1780毫米寬度，以及1455毫米（1435毫米）高度。而軸距則為2750毫米，比豐田卡羅拉的2700毫米長50毫米軸距。從車身體型設計來說，豐田ALLION的主要競爭力，集中在4700毫米左右的緊湊型轎車領域，對於4700毫米以下的緊湊型轎車，則不在豐田ALLION的競爭力行列。而且較軒逸、寶來、朗逸來說，豐田ALLION是非常有優勢的。
對於車身的造型打造，則是在豐田卡羅拉的身上延續而來，可以說這是一款加長版的豐田卡羅拉。其中車頂加入了平頂效果，令整車的檔次比豐田卡羅拉增強了不少。而且車身腰線的貫穿式造型，以及18英寸的密集造型輪圈，對於整車的質感和檔次，均有著出色的體現。至少從輪圈的造型設計來看，檔次也是高於軒逸。而且這樣的輪圈風格，也有助於增強車身的商務化造型。
因為豐田ALLION是一款基於豐田卡羅拉加長設計的豐田全新轎車，所以對於豐田ALLION的內飾，應該會沿用豐田卡羅拉內飾進行設計。而以豐田卡羅拉的內飾作為參考，整個內飾設計還是比較整潔大方的。中控臺沒有複雜多餘的輪廓，整體式造型的空調出風口，以及裝飾板，均是極簡的樣式設計。而懸浮中控屏，雖然尺寸不大，但不妨礙使用。因為是檔次定位比豐田卡羅拉高，所以在儀表盤方面，豐田ALLION有可能會配備全液晶的儀表盤進行設計。
從現場拍攝的底盤來看，豐田ALLION在底盤設計方面是比較用心的。整個底盤覆蓋率較高，平整度突出，有種雷克薩斯ES和豐田凱美瑞的既視感。豐田ALLION在動力上，以工信部申報動力資訊為準，將採用2.0L自吸發動機進行輸出，該發動機是豐田旗下車型廣泛應用的發動機，功率大小為171馬力。
只是在油耗方面，採用16英寸輪胎的油耗為5.7升百公里，而採用17英寸、18英寸的輪胎油耗則為6.0升百公里，整體油耗延續了豐田一貫的低油耗設計。此外，在上市時間方面，根據其它渠道獲悉，豐田ALLION將會在年內上市，同時價格定位或15w起。畢竟豐田卡羅拉的頂配價格定位已經在14.58w起，而身為檔次高於軒逸，高於豐田卡羅拉的豐田ALLION，價格定位或15w起，是比較合理的預測。
綜合上述而言，從豐田ALLION的外觀設計而言，整體檔次設計確實不低，檔次高於軒逸也是可以理解的。以豐田在國內的口碑，其實豐田ALLION在價格定位上只要不是過高，一般銷量都會有著不錯的表現。而且相信在車內空間方面，豐田ALLION將會比豐田卡羅拉有所提升，這對於家庭用車而言，是一個比較重大的提升。對於豐田ALLION，你怎麼看待呢？或15w起，你覺得可以接受嗎？
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