大排量的又一輓歌，再見法拉利V12，812 GTO成其絕唱

隨著環保要求的日益嚴格，和新能源的步步緊逼，大排量發動機已經是日落西山了。近日有訊息稱，法拉利的V12發動機也即將停產，也就是說 法拉利812 GTO有可能是搭載這款發動機的最後一款車型。

從目前曝光的諜照來看，新車型將會採用採用新的進氣口，並且量身定製的排氣系統和以賽車為靈感的內飾。整體設計風格依然按照經典的法拉利家族設計，非常動感並且具有極高的流暢感，畢竟法拉利的風洞實力超群，對於汽車的設計有很強的的幫助

雖然是可能是V12的絕唱，但是法拉利還是對6.5升V-12進行調整，希望從中壓榨出更多的動力，而812 GTO至少可以產生800匹馬力。這無疑是令人心潮澎湃的。

為什麼我們會對這款發動機如此的懷念，畢竟它有了將近20年的歷史。812 Superfast所使用的6.5升V-12是F140系列的一部分，F140系列是2002年法拉利推出的，在恩佐的旗艦跑車在意6.0L的形式亮相，那個時候最大馬力為651匹。到了2006年時，在599 GTB使用了這款發動機的修訂版本。

2010年，法拉利599 GTO配備了馬力為661匹的變型。V12的排量在2011年擴大到6.3升，並安裝在FF，F12berlinetta，LaFerrari，F12tdf和GTC4Lusso等車型中。最新的6.5升版本於2017年在812 Superfast中引入，並且還在Monza SP1和SP2中也有傑出的表現。

可以說這款發動機見證了20年法拉利經典車型的出現，也讓無數車迷為之著迷，也可以說21世紀的法拉利就是靠著這款發動機摧城拔寨，如今廉頗未老就要掛帥離去，雖然有時代的作用，但是令人無線唏噓。

所幸我們生在了一個最好的時代，感受了大排量發動機最輝煌的時刻，體驗到他們的魅力，這也就夠了。