近兩年，現代在華始終不盡人意，翻身心切在第七代伊蘭特身上最為明顯，不是嗎？
伊蘭特2003年便進入中國，兩次換代後沒能延續下去。後來的悅動、朗動、領動，“N”代同堂，是不是讓人傻傻分不清？時隔多年，伊蘭特重出江湖，但市場早已“物是人非”。
可以說，現代要“復興”，第七代伊蘭特能否走上巔峰是關鍵所在。那麼，第七代伊蘭特能不負眾望嗎？接下來我們就來扒一扒。
外觀：放飛自我，特別年輕
無論你是否接受，從菲斯塔開始，勝達、索納塔等現代車型變得無比銳利，第七代伊蘭特則完全“放飛了自我”，造型極其誇張個性，相信所有人看到第七代伊蘭特時，一定會大吃一驚。
和大多數中庸的對手比起來，第七代伊蘭特顯得格外與眾不同，我想不會有人說第七代伊蘭特不年輕、不好看吧？反而，第七代伊蘭特年輕的有點用力過猛，特別是凌厲複雜的車身線條，對年輕人來說非常有吸引力，但鈑金師傅看到一定會瑟瑟發抖，可能只想大哭一場。
總之，第七代伊蘭特的外觀不用多說，確實帥，至於能不能接受就看個人喜好了。換個角度看，過於個性化，是否會淪為小眾使用者的選擇呢？我想這也不是北京現代樂見的，畢竟2021年還要靠它走量呢！
內飾：智慧科技，空間優秀
進入車內，雙10.25英寸液晶儀表和中控屏特別顯眼，科技感很強，空調和音響控制全都是觸控式螢幕，但無法盲操還是有點不太方便。
不過，這點可以透過方向盤上的物理按鍵和語音控制來彌補。一句“你好，北京現代”，能幹的事情確實很多，比如門窗、導航、空調等，還是挺全面的。
4680/1810/1415mm的超大車身、2720mm的超長軸距，比朗逸PLUS、軒逸豪橫多了，後排翹個二郎腿也是可以的。不過，除了1.5L和1.4T的頂配車型，其他車型的後排座椅都無法放倒，連座套都很難裝上，略加改進就更好了。
動力：全新升級，非常經濟
第七代伊蘭特的動力與領動差不多，搭載1.5L+CVT與1.4T+7DCT兩套動力組合。1.5L發動機動力雖然算不上強勁，但絕對滿足多數使用者的動力需求，如果喜歡動力更強，1.4T車型是個不錯的選擇。
而且，全新i-GMP技術平臺配上全新升級的動力系統，再加上車身輕量化（不是減配）做得很到位，其頂配車型也只有1.27噸，因而百公里油耗也只有5L左右，非常經濟。
開起來的話，以售價13.28萬元的2021款 240TGDi LUX尊貴版為例，雖然地板油下去有半秒鐘的延遲，但降擋的速度並不算慢，能夠給你一定的激情，但也不會有激烈的推背感。
如果持續加速，可以一直升到120碼左右，再踩才會有跟不上力的感覺；7DCT在平順性方面做得非常不錯，不管是城市擁堵走走停停，還是頻繁換擋，都沒有明顯的抖動或頓挫；剎車的靈敏度很高，輕踩就能感受到車身的點頭。
不得不說，這車跑高速的話，風噪略微偏大，音響要開大點，才能蓋得住。另外，很多人都擔心後扭力梁的舒適性。當然，在80碼以下，和獨立懸架相比，這車感覺差異不是很明顯，但上到80碼後，坐在後排會有些不舒服，整體屬於同級中等偏上水平，比朗逸強吧。
寫在最後：
10萬元家轎歷來是競爭最激烈的細分市場，以9.98-14.18萬元的售價，第七代伊蘭特要和朗逸、卡羅拉、軒逸以及帝豪、逸動PLUS等一較高下，可能後期價格上會有“驚喜”，畢竟領動的終端售價擺在那裡。但是，如果你看中顏值的話，現在也可以入手，早開早享受！