福特新全順自從換新後，與 依維柯歐勝之間的對標就一直沒有停歇。在部分人看來，依維柯歐勝比較大的車身，能有著更好的運輸能力。但還有一部分人看來，新全順可靠的效能才是日產運輸不可或缺的部分。究竟誰好誰壞？目前這情況不是一言兩語就能定論。但既然它們二者提及的次數較多，今天我們還是來聊聊這兩款車。
其實就問世時間來說，福特新全順更像是一位穩坐擂主位置的老將，面對過很多的對手，有著比較豐富的輕客製造經驗。相比之下，依維柯歐勝來到國內的時間並不算特別長，對比下來其實資歷也並不深厚。其實就輕客專業程度來說，在我們看來福特新全順或許會更佔優勢，畢竟其全球有著突破1000萬的使用者群體，這樣的數量基本覆蓋了各種層面的人群，而這也為福特新全順的未來發展打下了很好的基礎。
迴歸到產品層面，得益於福特技術的加持，福特新全順提供了汽油與柴油兩種不同的動力系統。而其中汽油動力的加持，讓其乘用方面會更佔優勢，據瞭解，其搭載的2.0L渦輪增壓汽油發動機，其最大功率為202Ps，峰值扭矩為300Nm。傳動方面，兩款動力均匹配有5擋手動變速箱，不過汽油版還額外提供有搭載6速手自一體變速箱的自動擋車型。而依維柯歐勝則提供有2.3T與3.0T兩款柴油發動機，其中與新全順相近的2.3T版本，最大功率為95kW，峰值扭矩為330N·m。從資料來看似乎依維柯歐勝的動力會更強，可論綜合搭配顯然福特新全順的選擇更廣，而且因為自動擋，其實際操控更優。油耗方面依維柯歐勝的工信部綜合百公里數據是10.5L，福特方面暫未公佈，但考慮到發動機排量較小，油耗方面會有小幅優勢。
而在輕客看重的車身尺寸層面，依維柯歐勝的長寬高分別為5150mm、2011mm、2307mm，福特新全順的長寬高分別為4974mm、2032mm、2066mm，軸距方面歐勝為3000mm，全順為2933mm，可以看出依維柯歐勝長度會更佔優勢，而其他方面二者都保持一致。不過有一點不能忽略，城市裡面太大的車型往往會面對一個問題，那就是狹窄地形的透過性，我們經常會看到大車在狹窄地形難以掉頭的尷尬處境。顯然，就實際駕駛情況來說，在滿足運載的情況下，福特新全順考慮得會更加細緻。
綜合以上兩個方面的對比，我們能看出來依維柯歐勝資料會看上去很驚人，但實際考慮到生活又會顯得一些細節考慮不夠周到的問題。而在這個方面，福特新全順則更加沉穩，展現了一個老將應有的水準。