對於有些城市的消費者們來說，純電車型比起傳統的燃油車在日常使用上更加方便一點。不僅不會受到限行的影響，在購買時也更實惠。市場之中20萬以上的純電車型種類繁多，有各種造車新興勢力也有傳統燃油車企轉型帶來的新車，這讓消費者的選擇困難症都犯了。不過不用擔心，看完今天小編給大家盤點的兩款市場認可度非常高的車型之後，相信大家就不糾結了。
第一款：上汽大眾ID.4 X
上汽大眾的ID.4 X是MEB平臺之下的產物，不僅在外觀上有著更加活潑的氛圍，在空間的表現上也是不錯的。ID.4 X的車身長度達到了4612毫米，車寬達到了1852毫米，車高達到了1640毫米，軸距在同級別裡也算是比較優秀的，達到了2765毫米。優秀的資料再加上新平臺高利用率的特色，空間也有著更好的保障。
身高1米76的乘客坐在前排座椅上，把座椅調到最低位之後，頭部的空間還有著三拳的距離。把前排座椅的位置調整好後再坐到後排上，膝蓋到前方的空間還有著三拳多一些的距離，腿部任意活動都不會受到阻礙，長時間乘坐也是更為放鬆的。它擁有的大面積的天窗，也讓車內通透性更高。ID 4X提供了可開閉的遮陽簾，不會在炎熱的夏天感到不適，更有人情味兒。
由於平臺的優勢，ID.4 X搭載了三元鋰電池組。電池的容積十分巨大，達到了83.4KWH。這樣的容積不僅在同級別裡更有優勢，比起價位更高的蔚來ES8和賓士EQC還要更高。高容量的電池組讓NEDC續航里程能夠高達555KM，不管是短途出行還是跨城市出行，都更有底氣。德系車的表現續航水分較少，所以駕駛起來很少會遇到續航焦慮。ID.4 X的充電速度同樣很快，10分鐘時間就能充夠100千米的續航，只是刷一會兒影片的功夫就可以隨意出行了。
2：特斯拉Model Y
Model Y的整體尺寸也是比較大的，它的車身長度達到了4750毫米，車寬達到了1921毫米，車高達到了1624毫米，軸距也是高達2890毫米。不管坐在前排和後排都不會覺得擁擠，而且腿部空間也很寬鬆。
座椅的舒適度也不錯，符合美系車一貫的水準。兩側護翼很寬大，坐起來比較舒服。後排座椅的靠背角度還能夠進行調節，長時間乘坐也可以透過調整座椅緩解疲勞。
Model Y的NEDC續航里程高達594千米，將電量充滿之後，表現剩餘約為501千米。日常駕駛的時候滿電續航約在470千米左右，比起594千米的NEDC續航里程還是有一定差距的。駕駛時電量下降還算是比較穩定的，虛電情況不算特別嚴重，對於中長途出行的消費者來說，也不會有著太大的壓力。
總體來看，這兩款車不管是空間的表現還是續航的表現，都是十分優異的，日常出行不用擔心電量問題，而且乘坐起來的舒適性表現也很好。不過ID.4 X的價格比起Model Y要便宜更多，綜合起來價效比要更高，更符合大部分消費者的預算空間。