提到氫能源汽車，不少網友首先可能會想到豐田的Mirai，這款首發量產的氫能源汽車自2014年上市以來就被看作是清潔能源的最佳方案，不過事與願違，世界線走向了以鋰電池為主導另一種能源方式，除了豐田還在堅持之外很難看到其他車企高調入局。
但中國有一家車企就喜歡不按常理出牌，本月末長城就高調舉辦了氫能戰略全球釋出會，在釋出會上長城汽車展示了自己在氫能源上的產業佈局、技術平臺、以及計劃推出的車型和時間。當然，長城不僅僅是張口就來，中國的長城汽車第一臺氫燃料SUV已經出現在了長城氫能技術中心裡。在這之前，長城實際上就已經投入了5年時間、20億人民幣的開銷、近萬平米的實驗室和240多臺裝置夜以繼日地在氫能源領域推進。這項在大眾消費者眼裡並未成熟的技術，能否在長城手裡煥發新的光彩呢？
其實在最近幾年，氫能源的發展已經不是大家印象中那般，危險、易燃以及不好儲存的能源，在今年初中國石化官方就對外宣佈，“十四五”期間，中國石化將加快發展以氫能為核心的新能源業務，擬規劃佈局1000座加氫站或油氫合建站，7000座分散式光伏發電站點。值得一提的是，中石化目前已經有年產350萬噸氫氣的能力，這些清潔能源也早就被應用在商用領域，待基礎設施的規劃成熟之時，恐怕就是民用領域蓬勃發展的爆發期。
長城給自己這套氫能源技術命名為“氫檸”，聽上去十分清新、不油膩，而這套燃料電池的實際工作過程中熱效率能夠高達80%，生成的排放物也只有水，也與它的命名一樣十分清新、乾淨，由於化學燃燒不涉及儲存電量這一過程，化學能產生的電能隨產隨用，所以也不會出現鋰電池那樣的衰減問題。
雖然理想很偉大，但現實中距離真正的量產民用還有些距離，在長城的研發中心我們可以看到，這款高度偽裝的全新SUV身邊兩臺車，正是氫能源領域的領先產品，其中就有豐田Mirai，不管這項新能源在大眾眼裡有多麼遙遠，長城的堅持還是值得肯定，我們也有理由相信，長城在中國汽車行業能有和豐田比肩的一天。