天籟一直都是日系三劍客中的一員，在現款車型上市之前，天籟的使用者群體大多是偏向成熟穩重型的，但現款車型卻一改往日沉穩的風格，設計也走向了年輕運動化，受到了不小的爭議。但如今距離新款上市已經過去將近3年，這一代天籟也已經得到了使用者的認可。
日前，教授從相關渠道獲取到日產全新天籟車型外觀渲染圖，訊息稱新車預計將於2022年底或2023年內正式釋出，將搭載日產旗下全新1.5T以及2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配CVT變速箱，還會推出純電動車型。
從圖片上可以看到，新車依舊會延續現款運動化的造型，前臉的設計更加誇張，燻黑的飾板更多，顯得更有進攻性。車尾加入了貫穿式LED尾燈組，除此之外沒有過多的元素，非常簡潔。
不過教授還是能從中看出現款車型的影響，車身側面的造型和現款車型如出一轍，尤其是尾部的細節，難道說這只是中期改款的天籟嗎？但在教授眼中，渲染圖中的全新天籟，明顯更具辨識度，真正符合了年輕人的口味。
其實，現款天籟在外觀上一直存在不小的爭議，首先是它變年輕了，完全丟掉了以前天籟公爵王那種沉穩大氣，要知道天籟的使用者更多的都是三四十歲的家庭使用者。但它年輕運動化的設計，一開始並沒有吸引到很多的年輕使用者，因為很多人對於天籟的固有印象就是“爸爸開的車”，所以剛上市時的銷量可以說是表現平平。
其次，當家族式的V-Motion前臉出現在了軒逸上，情況卻完全相反，銷量反而更加火爆了，為什麼呢？這是因為，軒逸長得更像天籟，讓使用者難以辨別，反而得到了軒逸使用者的喜愛，畢竟人都是有虛榮心的。
不過上市三年後，天籟的銷量可以說是穩步上升，那是不是代表了更多使用者接受了它的新設計呢？其實這樣說也沒錯，天籟由此至終沒有改變其經濟、家用的屬性，因此在如今越來越多90後組建家庭，邁向新階段時，天籟正好滿足了他們年輕運動同時又能兼顧家用的需求。
而且，在近三個月的銷量榜單中，天籟的月銷量都突破了15000臺，更重要的原因是它在終端擁有3萬元左右的優惠。要知道，雅閣和凱美瑞僅有小几千的優惠，而且因為晶片短缺，車輛的供應還非常緊張，優惠也在不斷縮緊，那麼剛需使用者自然都轉投天籟的懷抱了。
總體來看，從天籟的銷量能看出，沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價格。不過，如果2023年的天籟真如渲染圖那樣，可能它的表現又會是另一番景象，不僅是更具有運動感，而且也與軒逸增加了差異性，買它的人再也不會擔心被當作軒逸了。