目前，國內大多數群體都屬於普通收入的工薪階層。如果你的月收入超過1萬元，那麼恭喜你，已經打敗99%的人了。隨著三胎政策的開放，在購車方面上，他們更加註重大空間、舒適、價效比等實用方面，最好是6/7座SUV，而風光新580則提供了6座更為合理的車身佈局。11月5日，風光新580正式上市，新車售價為9.59萬-12.99萬元，共提供5款配置車型。
一分鐘瞭解新車重點
1、全系提供6座版本
2、採用“FENGGON”字母全新的標誌
3、搭載華為HiCar智慧互聯車機系統
4、整車提供7年/15萬公里超級質保政策，並且跟車不跟人
5、搭載東風小康公司自主研發的1.5TGDI米勒迴圈發動機，6AT變速箱來自“坦迪斯”供應商
風光新580的外觀可以用更加精緻來形容了，比如更大尺寸並且燻黑的中網，視覺效果更為突出；C、D柱的過渡處理讓第三排車內更有透光性；尾部全新的貫穿式尾燈，內部燈源也升級為LED。加上“FENGGON”全新LOGO標誌，該款新車的變化更符合現在的審美觀。
在教授之前的試駕環節中，教授發現風光新580採用價格更加親民的海大輪胎，該系列的使用是新車追求價效比的一個很好體現。而在後期使用中，輪胎的更換也不會花費太多的費用。
而進入內飾方面，風光新580的整體內飾驚喜則體現細節方面。除了比較上檔次的全新檔把造型之外，波爾多紅的配色讓新車在檔次感有了一定的提升。
其次，便是搭載華為HiCar智慧互聯車機系統，這對於華為黨來說簡直是一大福利。不過，目前該系統對於安卓其它手機並不適用，假如後期適配性進一步擴大，那和蘋果CarPlay有得一拼了。
風光新580有著中型SUV的定位，具體的車身尺寸為如下表所示。其實這個車身尺寸其實介於瑞虎8 和捷途X70 PLUS 之間，相對來說，風光新580在軸距方面上更有優勢一些。
與其他7座SUV車型不同的是，風光新580則是提供了更為合理的6座空間。具體到乘坐體驗上來，整體的車內空間表現處於中等水平。但是第二排座椅配備了同級別少見的航空頭枕，並且座椅8向電動調節也是全系標配，舒適性更為明顯。
但出於第三排空間考慮，第二排座椅的背靠厚度就有些妥協，好在第二排座椅整體填充材料相對柔軟，背靠舒適性的影響基本忽略不計。和這個級別很多競爭車型一樣，風光新580第三排座椅應急作用會比較多，座墊較矮、較短，但一定合適的腿部空間可以讓一般成年乘客在短時間乘坐也不會太難受。
動力核心上，新車搭載了1.5TGDI米勒迴圈發動機，其中，最大壓縮比來到11:1，整體效能突出。最大功率183.6匹馬力，峰值扭矩300牛·米，賬面資料相對出色。
而在變速箱上，該6AT變速箱來自“坦迪斯”。如果對這個供應商不太瞭解的話，現代的岱摩斯和派沃泰應該會比較熟悉吧，沒錯，坦迪斯便是這兩家合併後的變速箱供應商。在試駕表現上，1.5TGDI米勒迴圈發動機和6AT變速箱配合默契，換擋清晰，渦輪延遲感沒有那麼明顯，平順是一個優勢。
前麥弗遜後多連桿獨立懸架，整體調校也是偏向於舒適家用方面。值得一提的是，在WLTC工況下，風光新580百公里油耗低至6.8L。
其實從這個細分市場來看的話，風光580的直接競爭對手有著瑞虎8、捷途X70 PLUS等國產中型SUV車型。
瑞虎8為了給瑞虎8 PLUS車型讓路，2021款已經取消了6/7座版本車型，所以對於一些二胎甚至三胎家庭來說就不是那麼友好。即使是2020款瑞虎8 ，6座版本車型的起售價已經達到了12.99萬，幾乎是風光新58頂配的價格，對於一些預算沒有那麼高的普通工薪階層來說會比較吃力一些。而隨著一些產品小缺陷的爆發，瑞虎8的銷量有一定的下滑。
而背靠奇瑞的捷途X70 PLUS在市場表現更加出色，基本可以達到月銷近1萬輛的銷量水平。在車身佈局比較豐富，567座都有提供，並且在價格終端上，價效比更為明顯。
那麼，風光新580有哪些優勢呢？
當然了，從以上幾個方面來說，風光新580在產品革新後提升了一定的競爭力，但是在這個級別上有著瑞虎8 以及捷途X70PLUS等競爭對手。對於風光新580來說，教授覺得該款新車核心優勢在於第二排舒適性、華為HiCar智慧互聯以及完善的質保政策。
由於比較不錯的軸距優勢，加上第二排同級別少見的航空頭枕，風光新580更有舒享空間。其次，搭載華為HiCar智慧互聯，對於華為手機使用者群體，操作起來更為快捷便利。
最後，在質保政策上也比較有優勢，提供了7年/15萬公里超級質保政策，並且該政策是跟車不跟人的。相對於有些車企宣傳的質保政策有很大不同，有些車企一旦進行過戶轉讓，質保政策甚至保養政策都隨之失效了。
是的，對於普通工薪階層來說，他們更加註重價效比。風光新580在產品力可圈可點，又為他們提供了一款不錯的選擇。而且6座更為合理的車身佈局，即使是3胎政策之下，他們也能輕鬆面對!