寶馬X7對比賓士GLS，一個22寸標配車輪，一個在動力上更豐富
這個大鼻孔的大型SUV是BMW的最新旗艦SUV BMW X7，這輛車目前的狀態是供不應求，熱量非常高，所以今天拿來和BMW X7比較，現在跑在國內唯一的競爭對手 GLAS，我們來看了賓士 GLAS，面臨著競爭對手BMW X7，一汽與硬剛的車相對，它們的優勢在哪裡？
首先，介紹BMW X7，寶馬首次大型SUV，是基於最新的CLAR平臺製作的，那個出現更好地改善了BMW整體的產品線，首先，請看前臉，說是BMWX5，但是前面的網很大，但是，X7中的網路變大了，並且，在BMW X家族中，第一次做了戴著頭的前燈的設計，所以和誰都不像，唯一相似的可能和七系相似。
這個細長的眼角的前燈，這是鐳射的前燈，照射範圍可以達到600米，整體前面的臉和賓士GLAS相比有兩個很大的優勢，首先，前面的整個臉部更加穩定，所以在這個水平上，BMW X7的前面的臉更適合這個水平的調整，第二個重點是新型別的優勢，所以，大家都覺得新的BMW X的設計是最新的，賓士GLAS馬上就要換人了。
來到車體側面，由於其大尺寸和身體線條的某些設計，全身的肌肉會顯得又長又精悍。
與賓士GLAS的側面相比，力量稍弱，線條會更好地運轉，但我認為最後衝刺的感覺會更好，在這個級別的SUV中，實際上BMW X7的硬度是必要的。
對於三排座椅的車來說，後面車窗的面積會影響第三排乘客的乘坐舒適度，實際上BMW X7的D柱設計很大，窗戶開的不像賓士GLAS那樣，車的側面還有另一個車輪，BMW·X5的時候說那個車輪是變態，不過，BMW X7不能全部波及，首先40i的低配和中配的車型是標準裝備的21英寸車輪，40i的高配車型是22英寸標準裝備的車輪，前275後315，這已經是量產標準裝備的極限。
請看賓士的GLAS，最低的是19英寸到21英寸、19英寸、20、21英寸，而且，他的車輪的寬度最高只有295個，因此，從這個車輪的視覺來看，我覺得BMW X7非常棒。
實際上，BMW X7的尾部光從這個方塊的設計觀點來看，它非常像7系，所以可以理解它和7繫有很多的同級比，前面的臉也都合在一起說，因為兩個人是同班的車，再往尾部下方走就是雙層的真正的廢氣，看起來很有氣勢，但是整體上看起來比較安靜。
與賓士GLAS相比，實際上GLAS的尾巴不像X7那樣結實，那個有一點那個線，但是從這個水平來說，選擇這個級別的車的話，可能是BMW X7，外觀更具魅力。
實際上，BMW X7的內飾在最初的時候並沒有什麼讓人吃驚的地方，因為和x5差不多，但是，有點不一樣，這是體驗後才能感受到的，首先，坐著的姿勢真的很高，視野更好，坐著會明顯感覺到，因為車身也很大，浮置的液晶顯示器實際上重心整體稍微向下移動，沒有剩餘12.3英寸的全液晶儀表板和這個idrive 7.0的作業系統。
因為賓士GLAS的內飾還是有設計上的後進一代的問題，現在儀表板整體依然是指標，作業系統也不像IDive7那樣方便，其中包括觸控手勢，因為科學技術性和使用方便性好，所以我覺得X7比GLAS好得多。
然後我們來看那個空間表現，現在在腳上留下了拳頭的位置，頭是拳，這個空間表現很好，說明第二排整體的舒適性配置，第一個是四個區域的獨立空調，而且還有加熱座椅，有兩種型別的cd機器介面，一個是12伏特點的香菸，兩個杯子座，一個是可以觸控的獨立顯示器，可以控制一些多媒體，這輛車坐第二排很舒服。
我綜合來說一下那個空間表現，我覺得這個空間表現已經很好了，六人座的車六人座的情況還很少，但是坐四個人座的話，把椅子放在十分後面，第二排整體的舒適度非常棒，也許比賓士GLAS好得多。
這個第三排整體乘坐感覺怎麼樣？之後窗戶的面積雖然影響到了第三排交通工具的抑制，但是坐下來之後完全沒有那個疑問，有獨立的天窗，為第三排服務，所以，第三排一點也不覺得沉悶，這是比賓士GLAS好的地方，行李箱的調節有六個按鈕，四個單獨調節，還有兩個，一個是成員最大化，把六個座位全部提高，第二個是裝載的最大化，把第三排的座位全部倒下來的話，可以方便的設定，另外，除了這6個按鈕以外，2個分別在第二排座位的兩側，也可以單獨調節第3排座位的收納，或是推倒，這樣乘車之前，可以進行簡單的調整。
BMW X7搭載了B58B30C的3.0T渦輪增壓引擎，與BMW X5上方相同的馬力有340只，扭矩上升到447牛米，100公里的加速是6.1秒，共計是8AT變速箱，未來的m50i模型有可能搭載4.4T的雙渦輪增壓發動機。
再比較一下賓士的GLAS，實際上GLAS現在分為3.0T的高輸出版，一個是272只，一個是333只，另外，3.0噸柴油的車型有258馬力，轉矩620牛，所以賓士GLAS在動力選擇上可能會變得更豐富，但是，BMW X7並沒有在低功率版本中探知其動力，也就是說，要維持這個水平的動力。
從綜合比較來看，實際上寶馬X7目前只有一套動力系統，而這種動力系統是最適合這個級別大小的動力系統，另外，我覺得短時間內也不會出現低功率模型，豐富動力配置，另外，該系統與賓士3.0t的高輸出版本相比，資料也更優秀，事實上，新的BMW X7預計有一些合理的點，但最初定位是合理的，第二點是價格合理的，有些設定是比較合理的，比如鐳射大燈、21英寸車輪、可變懸架等有這樣的東西。