4月16日，在上海舉行的“IMAGINE DAY威馬暢想日”品牌釋出會上，全新車型威馬W6正式上市。新車共推出5款車型，其售價區間為16.98-25.98萬元，並隨之正式開啟交付。
同時，威馬汽車還為首批購車使用者推出了“限時升艙禮遇”：即日起至4月18日24時，凡購買威馬W6 NEX探索版車型的使用者（只需完成大定支付），即可在提車時“升艙”為威馬W6 PRO全能版車型——用“經濟艙”的價格，享受“頭等艙”之舒適體驗。
威馬W6定義為“超算力可進化智慧SUV”，廠方更是稱它為國內首款20萬元級無人駕駛量產車型——那麼，它的底氣何來？……
作為各大“造車新勢力”在上半年唯一交付的全新車型，威馬W6率先搭載高通8155晶片、率先達到L4級別無人駕駛、率先實現SOA技術應用，並擁有“最實用無人駕駛”、“最好玩場景程式設計”、“最靈敏語音互動”這三大“殺手鐧”。
最實用的無人駕駛
威馬W6搭載AVP無人自主泊車系統，率先實現了L4級別無人駕駛。其具備的HAVP（自主學習泊車） PAVP（高精地圖泊車）組合能夠解決各類泊車痛點，為使用者打造最實用的無人駕駛技術應用。
除了搭載獨樹一幟的無人駕駛技術外，威馬W6還對為中國路況開發的全功能L2級智慧輔助系統進行了全面升級，搭載了全新的Living Pilot 3.0智行輔助系統，可提供20項駕駛輔助配置。
無論是特定場景的無人駕駛系統，還是實用的高階輔助駕駛系統，均離不開強大硬體帶來的有力支援。威馬W6配備了系統化、高效先進的電子機械元件，確保決策動作精準執行、一步到位：新一代轉向電機能夠快速響應方向盤轉向，讓車輛精準行駛在記錄的路線上；高效能整合電機帶來更強悍的動力輸出，轉化效能高達95%；i-booster 博世9.3版ESP具備迅敏的毫秒級控制反應，實現即停即止的制動效果。
同時，威馬W6率先搭載了高通SA8155晶片，算力提升8.5倍、影象處理能力提升20倍，在3D影象和特效處理等方面獲得長足進步；在感測器方面，5個77GHz毫米波雷達、2個高畫質前視攝像頭、4個高畫質環視攝像頭、12個超聲波雷達高效協同，確保各項駕駛輔助配置流暢執行。
最好玩的場景程式設計
威馬W6是國內首款基於“使用者定義汽車”理念打造的量產車型，更是國內率先實現SOA技術應用的量產車型。使用者只需進入車內，便可直接體驗官方預置的“小憩片刻”、“親子空間”、“智慧節能”、“效能模式”、“高速省心”五大場景模式。
此外，使用者也可親自操刀，透過威馬智行APP開啟自主程式設計，實現駕駛輔助、車窗、座椅、空調、駕駛模式、音樂、氛圍燈等多項主被動軟硬體模組的自由組合與設定，並按照自己的用車喜好，製作成不同出行風格的“場景卡片”。
完成操作後，新新增的場景模式會按照使用者設定的觸發條件輕鬆喚醒。目前，威馬W6已開放25項能力，可對全車超200個功能進行任意排序組合，讓使用者擁有最好玩的場景程式設計智慧體驗。
最靈敏的語音互動
全新而來的擬人化語音助手WIMI隨威馬W6一同升級上線，支援自然喚醒、關鍵詞喚醒、快捷指令喚醒等多種互動方式，可實現超過120餘項常用功能語音控制。
此外，WIMI語音助手還具備左右雙區音源識別能力，能夠清晰識別誰在對“她”發號施令，並支援15秒連續自然語音對話，一次喚醒後、可多次自由打斷；此外，博學的WIMI還支援更加豐富的百科類資訊查詢（如“歷史上的今天”），堪稱一部實時更新的百科全書，令使用者暢享最靈敏的語音互動使用感受。
當然，除了這三大“殺手鐧”外，威馬W6在其它方面的表現也都可圈可點。
新車外觀採用“宇航科技”造型設計理念，由航天飛船圓潤飽滿的造型汲取設計靈感，塑造出符合時代審美方向的極簡風格；內飾方面，12.3英寸懸浮式中控螢幕與12.3英寸全液晶數字儀表盤共同組成雙聯大屏，加上底部8英寸i-Touch車控屏，營造出科技感爆表的三屏互聯效果。
此外，全車尺寸為4620/1847/1730mm、軸距達到2715mm，在同級中屬於領先水平。動力方面則搭載160kW永磁同步電機，NEDC續航里程最高可達620km，即使遠距離出行、也不會有“續航焦慮”。
值得一提的是，伴隨威馬W6的發售，威馬汽車也正式啟用其全新產品命名體系，併發布了“W：世界系列”和“M：大師系列”。其中，威馬W6正是“世界系列”之首款車型；至於威馬汽車首款純電轎車的量產概念版，則將基於“大師系列”理念而生，量產版計劃於2021年末釋出。
【車動力說】其實，筆者早在2018年就參加過威馬汽車的首款量產車型——威馬EX5之上市釋出會。那時候的威馬汽車，如同所有的“造車新勢力”一樣，可謂“前途未卜”；轉眼間，時間已經來到了2021年——在這短短的近三年時間裡，所有的“新勢力”歷經大浪淘沙、死傷一片，倖存下來的僅寥寥幾家，而威馬汽車正是其中的“幸運兒”。
2020年，威馬汽車全年累計銷量達22495輛，同比增長33.3%；其中，威馬EX5在今年4月更是成為“新勢力”中首款累計銷量超5萬輛的車型。憑藉出色的市場表現，威馬EX5始終穩居“新勢力”第一陣營，也算是邁過了第一道“生死大關”。
然而，隨著新能源汽車行業從“補貼時代”走向市場化時代，這樣的成績還遠遠不夠，威馬汽車亦深知其理。在釋出會上，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉表示：2021年是威馬汽車戰略全面提速的一年，將在產品、智慧化、渠道、研發技術等方面同步發力；此外，威馬汽車還將穩步推進國際化戰略，加速開拓歐洲、東亞以及東南亞等海外市場。
目前，雖然還不能妄言威馬汽車一定能成為大浪淘沙後留下的那粒“真金”；但至少在它身上，筆者的確看到了自主品牌新能源車企為中國汽車產業實現“變道超車”所做的努力與付出。