一週後，大批新車上市，這幾臺會有驚喜嗎？

哈嘍，大家好！我是你們的新夥伴：段彬，也是一位美系車愛好者。

成都車展即將開幕，本篇將帶你瞭解2021年成都車展3款合資新車。相比自主品牌，本屆車展合資品牌並沒有出現“扎堆”現象，但你依然可以從以下這幾款新車當中，洞悉它們對於各自市場的影響力。包括全新賓士C級，以及大眾全新凌渡等車型，都是本屆車展的重磅車型。

作為本屆成都車展最重磅的車型之一，全新賓士C級長軸距轎車將正式上市。全新C級依然提供豪華版和運動版兩種車型風格。在價格方面，我們猜測應該會比現款車型售價略高，因為這代車型的設計進一步向旗艦S級靠攏，整車的成本想必也不會低，到底消費者會不會買賬？產品力才是最重要的。

在上代賓士C級、寶馬3系、奧迪A4L車型當中，賓士C級的豪華感就是最亮眼的，而全新C級則進一步強化了豪華感。我認為賓士新C級最具吸引力的首先是外觀，大量採用與賓士S級的設計元素，之前有人對S級採用如此運動的風格褒貶不一，然而這樣的設計放到C級反而恰到好處。如果讓你來選，你最喜歡賓士C級、寶馬3系、奧迪A4L哪代車型的設計？這三款車型當中，你認為賓士C級的設計更佔優勢嗎？

現款C級的內飾豪華感就已經數一數二，這次的變化更像是對自己發起挑戰。採用與賓士S級相似的豎式中控屏，這在歷代C級中也是首次。中央豎屏尺寸達到11.9英寸，配合12.3英寸的儀表顯示屏，讓它在豪華感和科技感雙重加持下優勢突出。當然賓士引以為傲的氛圍燈，柏林之聲音響系統同樣不會缺席。

在動力部分，全新C級的C200L和C260L車型搭載1.5T直列四缸+48V，區分高低功率。

相信很多人對這套1.5T動力系統持有懷疑。但需要強調的是，雖然都是輕混，但這臺新的M254發動機中，使用的是ISG一體式電機，和現款M264發動機中的BSG啟動電機有著巨大差異。

ISG電機之前只用在賓士S級等高階車型中。結構的改變，理論上將會對動力響應、平順性等方面有較大提升。

相比寶馬325Li的2.0T輸出184馬力，以及奧迪A4L 40TFSI 2.0T的190馬力，新賓士C260L的1.5T+48V能輸出204馬力，在引數上反而更高。與發動機匹配的是9速手自一體變速器。關於賓士C級的1.5T+48V輕混具體表現怎麼樣，辰哥剛剛去試駕過了，下週就會出節目可以關注期待一下。關於C300L車型，也大機率會搭載2.0T+48V發動機。

這代賓士C級對於豪華與科技的投入可謂全面。從全新C級官圖釋出之初，很多網友就表示對這代C級是無條件好評，基本上滿足了這個級別消費者對於豪華的預期。並且，這代全新C級的發動機蓋和翼子板都與海外車型保持，採用更輕量化的鋁合金材質。

凌渡是上汽大眾最具話題的車型之一，曾經憑藉“奢適寬體轎跑”的宣傳語成為各路P圖大神的惡搞素材。本次成都車展, 我們可以目睹到史上最讓人驚訝的凌渡，注意是“驚訝”不是“驚豔”。因為凌渡變成這個樣子，是需要時間接受的，我們期待在現場見到實車時的感受。

新車最大的變化還是採用了封閉式的扁平中網，也有人說凌渡為了給你直白的轎跑風格，直接把跑車的車頭搬過來了。也許是之前的設計太深入人心，突然變臉的凌渡就給人一種違和感。不過評價它的美與醜也許意義並不大，因為銷量才是最好的評判。曾經憑藉差異化的設計和定位的凌渡，讓上汽大眾在A級車領域有正面應對速騰的產品，全新換代車型能否延續過往，讓我們拭目以待！

不過除了槽點，全新凌渡的亮點也不少，首先對於凌渡敢於打破常規表示肯定。新車基於大眾MQB Evo平臺打造，並且採用無框車門設計，這在現款車型是不曾提供的。新車長/寬/高分別為：4784/1831/1469毫米，軸距為2731毫米。

從目前曝光的內飾圖可以看到，整車的內飾風格也是全新設計，之前從未出現在大眾其它車型，包括雙聯中控屏、液晶儀表盤、全新風格的電子擋杆等。在多媒體互動方面，也會搭載大眾最新的車聯網系統，並且提供語音互動功能，可以完成對空調等功能的語音控制。

動力方面，全新凌渡預計還是會搭載大眾的1.4TSI＋DSG的動力組合，可以提供150馬力，250牛·米的扭矩輸出。

今年可謂是韓系MPV的產品元年，現代庫斯圖已經實現國產。在8月29日開幕的成都車展，還將迎來東風悅達起亞嘉華的預售。2021年的國內MPV市場，隨著兩款韓系車型的加入，變成了美日韓三國競爭，對於消費者來說無疑是利好。

在設計方面，相比其它MPV的居家感，國產全新嘉華外觀更為硬朗，增加了許多年輕化元素。尤其是側面的設計，我認為是最為成功的，有點SUV的設計風格，相比其它MPV，側面的線條更加犀利。

在動力部分，新車預計將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為233馬力，傳動與之匹配的是8AT變速箱。要知道起亞嘉華的整車的軸距達到了3090毫米，車身長/寬/高分別為：5155/1995/1795毫米，所以對動力的需求還真不低。起亞嘉華搭載的2.0T的動力，相比日系的同級採用自然吸氣的MPV，動力優勢更加明顯，即使面對GL8，動力也不是短板。

內飾最大的亮點還是12.3英寸的液晶儀表和雙聯屏，並且採用電子旋鈕換擋，整個內飾的科技感非常突出。

起亞嘉華還配置有遠端啟動、雙側電動側滑門、第三排座椅還提供下沉摺疊功能，進一步增加後排儲物空間的平整度。

當然對於MPV來說，第二排的舒適性和功能性才是核心競爭力。起亞嘉華包括前排以及第二排座椅都提供了加熱與通風功能，尤其是通風座椅在夏季非常實用。頂配車型還擁有第二排座椅腿託等舒適配置，這些豐富的功能配置，讓起亞嘉華面對別克GL8的優勢也十分明顯。

從整車的配置和空間來看，起亞嘉華完全有能力對標別克GL８，並且在設計方面相比GL８的商務氣息，嘉華無疑更適合個人使用者購買。當然，它最終是否真的能吸引消費者，一個合理的定價更是至關重要的。我們期待在車展上，它的上市價格能給我們帶來驚喜。