燃油車何時退出歷史舞臺？電動車取代燃油車究竟還需要多久

2021-05-01 由公西成化釋出於綜合

前些天，日產尼桑宣佈2025年停售燃油車，一時驚起千層浪，讓車主都不淡定了，這是不是預示著電動車要完全取代燃油車了呢？電動車取代燃油車是必然趨勢，不過小編認為還需要很長時間。今天我們就一起聊一聊電動車取代燃油車需要克服哪些困難？

第一個就是電池的續航里程。

就目前形勢來看，電動車與燃油車最大的差距就是續航里程了，由於目前的純電動車普遍使用鋰離子電池作為儲能裝置，而鋰離子電池本身的結構決定了它的能量密度不會高到哪裡去。有專家做過測試，重量100KG的鋰電池充滿電的情況下，整體發電量只相當於3KG的汽油。這是因為汽油的能量密度，是鋰電池的63.8倍之高。這就需要研發新的電池材料或者創新新的技術，而這不是一朝一夕就可以成功的。參考新能源汽車國家大資料聯盟在2019年公佈的資料：如果基於NEDC工況進行測試，市面上48%的純電動乘用車，續航里程是小於200km的。而燃油車，轎車、SUV平均一下的話，平均續航差不多就是750km左右。只有高階電動車才有如此大的續航里程，再一個，電池受天氣影響很大，天氣變冷，續航里程明顯縮短。第二個，就是電池的充電時間。

目前的快充樁普遍功率在90千瓦時以內，有相當一部分快充樁連40千瓦時的功率都達不到。常見的直流充電樁功率在30KW-120KW左右，配一個60KW的充電樁的充電樁，基本上一個半小時才能充滿電，30KW的充電樁大概需要3小時左右，這個與你的動力電池最佳充電流是多少，充電預算時間，充電樁建設成本等因素有關係。不管怎樣，充電時間太長了，燃油車幾分鐘搞定的事情，電動車需要上百倍的時間，實在是不方便。第三個，充電樁的普及，更新。

目前我國國內充電樁太少，需要普及充電樁設施。當充電站，充電樁，換電站可以像加油站甚至比加油站密度更大，在車輛耗電產生里程焦慮的時候，附近五公里內總有一個能源補給的地方，這也大大彌補了電池技術的有待創新。其實，相對於燃油車，電動車還有很多劣勢，比如，電池的衰減必然性，空調暖風加大電量消耗，車輛安全問題等，都需要進一步改善。總結：總的來說，電動車想要取代燃油車，必須解決續航里程，電池衰減，充電時間，充電樁普及等等問題，都需要一定的時間，所以，小編認為短時間內，燃油車還將是人們出行的主要交通工具。對於電動車何時能取代燃油車，你有什麼看法呢？歡迎下方留言討論。

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