僅兩年前，印度巨大的汽車市場蓬勃發展，全球參與者紛紛投資。現在它被猛烈抨擊了。
根據印度汽車製造商協會公佈的資料，印度7月份乘用車銷量大幅下降了31%，這是印度汽車市場連續九個月出現率土，也是18年以來單月下滑幅度最大的一個月。
在過去的幾年當中，印度汽車一直是全世界汽車市場的明星，在過去五年當中乘用車的年銷量增長了33%。在此次暴跌之前，國際汽車行業一致看好印度車市，並認為印度會在2020年超過德國和日本，成為僅次於中國和美國的世界第三大汽車市場。
連續的衰退為所有汽車製造商的前景蒙上了陰影，尤其是對印度本土的汽車製造商形勢更加艱難。這輪汽車暴跌與中國類似，印度通過了關於汽車新的安全和排放法案，推高了汽車的價格。同時印度的消費金融體系也出現了問題，消費貸款越來越少，經濟放緩也讓消費者越來越不願意花錢。
多家汽車製造商在印度都遭遇了斷崖式下跌，佔據印度乘用車半壁江山的鈴木銷量下滑36.7%，擁有捷豹路虎的塔塔汽車下降了31%，現代下降10%，豐田下降24%。銷量的暴跌直接影響著汽車行業工人的飯碗，在資料公開之後，已經有多家汽車製造商解僱了多達15000名臨時工。在今年內汽車經銷商、零部件製造商將會至少削減330000個工作崗位。
印度汽車零部件製造商協會在宣告中警告，如果這種危機的局面持續下去，那麼最終會影響數百萬人的工作崗位。這對印度總理莫迪來說是一個壞訊息，他剛剛在5月份以壓倒性的優勢獲得連任，然而他現在正在面對一個五年來經濟增長最慢和數十年來失業率最高的印度。