相信很多朋友在網上看到德國的高速不限速，都會發出羨慕的感嘆。而近段時間也看到很多訊息，說我國的第一條不限速高速，杭紹甬高速終於要來了。也有朋友問喵哥杭紹甬高速是不是真的要來了，為此喵哥特意去查詢了相關的資料，也跟大家聊一聊我的一些相對理性的理解。
首先目前我國的高速公路最高限速是120。由於現在的汽車效能越來越好，前段時間開著比亞迪唐DM上高速，按照喵哥平時開車的習慣，當油門一腳踩下去，還沒反應過來，就發現速度就已經130超速了。再加上現在電動車普及率越來越高，一般在百公里以內都到了8秒以內。前段時間比亞迪漢一款車推出506公里的標準續航版，價格在20萬左右，它的百公里加速達到了4秒5。
如果購車的時候預算再充足一點，到25萬左右的價格，像特斯拉毛豆3，百公里加速都到了5秒多。所以要是開慣了新能源車之後，在高速上開，會覺得在高速上開120的限速，開得都不夠勁。加上現在生活節奏越來越快，大家對於高速最高限速的120，感覺開的時候都太慢了。所以對於提高高速公路的最高限速值，或者弄一個不限速的高速，有多快開多快，這個呼聲就越來越高了。
根據喵哥查詢的一些關於杭紹甬高速的資料，目前有兩個版本，第一個版本說是參考德國的不限速，第二個版本說是參考義大利的，最高限速為150，這也比我國最高限速120也高出很多。雖然目前到底限速多少，也還沒有一個明確的說法和定論，但是杭紹甬這條高速公路，超過120的最高限速基本上是鐵板釘釘的事情，可以說是我國高速發展史上的里程碑事件。
結合目前我國高速公路上駕駛員開車的素質，以及安全問題來看，從喵哥自己開車的實際體驗來看，提高限速僅僅只是一方面，而另一方面就是要提高駕駛員的素質。因為平時上高速的時候，經常會遇到在限速120的高速上，有一些駕駛員在最左側車道，用80到90的時速慢慢地開，即使在後面鳴笛閃動，也是若無其事的開著。
假如限速變成150，180，或者200，甚至可能不限速，要是在這麼快的高速上，遇到開車這麼慢的駕駛員，大家在高速上排排開，那這樣提高限速還有意義嗎？不僅沒有意義，而且可能導致發生更嚴重的交通事故。假如後車在最左側車道，它的速度開到了150到160，而在前方的車速行駛很慢，後面的車子速度越快它的視線越狹窄，萬一一個變道或者說沒來得及變道，發生交通事故的話，那麼相較於120的數值而言，基本上可能大家都沒有生還的餘地。
所以針對高速公路提高限速，喵哥其實是持接受開放態度的，畢竟社會發展越來越快，生活節奏也越來越快的，但是提高限速的前提下，駕駛員的素質以及安全意識也應當提升。如果駕駛員的素質跟安全意識沒有提升，提高限速反而容易引發交通事故。
所以從理性的角度來說，喵哥覺得這條不限速的高速公路，在提高最高限速度的操作過程中，可能會採取逐步提高最高限速值的做法。這樣可以讓駕駛員有適應的過程。要是直接提高到150或者160，駕駛員素質又跟不上，發生交通事故就會很麻煩。就目前而言，駕駛員的素質都還需有待提高，如果這樣不限速，喵哥表示不太敢跑。