日前，乘聯會公佈了3月轎車的最新銷量。從銷量榜單來看，整體還是看點十足。其中， 軒逸終於又從朗逸手中奪回銷冠，而朗逸這次竟然被自家“兄弟”寶來超越，屈居第三；兩款電動車型——宏光MINI EV和特斯拉Model 3 成功擠進了前十；而在中型車領域，原先一直位居榜首的雅閣再次被邁騰超越，不僅如此，同為本田的思域本月竟然不見蹤影；至於國產車方面，僅有長安逸動一款車型上榜，而帝豪則意外落榜。
2020年獨領風騷的軒逸，在2021年初受到了大眾朗逸的強勢反擊，多月銷冠的位置被奪去，好在是有驚無險，3月終於保住了第一的位置。作為東風日產的主力車型，軒逸的綜合表現確實比較不錯，而且提供新老同堂多車型的選擇，當然終端優惠也是非常可觀，其中經典版軒逸裸車價低至9萬左右，價效比確實比較高。
比較令筆者沒有想到的是，3月朗逸竟然被自家的“兄弟”寶來超越，屈居第三位。這對於寶來而言，無疑是極具里程碑的時刻。從產品力來說，寶來也確實有底氣，與朗逸同款三大件，而且價格也更便宜，但是筆者個人認為這很可能是曇花一現，畢竟一季度寶來的銷量還是差朗逸一大截。而且，朗逸目前終端優惠達到3-4萬元，入門價甚至比軒逸還要低，憑藉著突出的價效比，重新奪回銷冠也不是沒有可能。
以往在銷量榜單TOP 10中，幾乎看不到電動車的身影，但是最近幾個月，電動車的勢頭可謂兇猛，兩款車型——宏光MINI EV和特斯拉Model 3 直接擠進前十，趕超眾多傳統車型，打亂了以往的格局。其中，“國民神車”宏光MINI EV已經無需筆者多加介紹，呆萌的外觀加上2萬多到4萬多的售價，堪稱買菜代步神器。
至於特斯拉Model 3，這款車型可謂越罵越罵越暢銷，3月銷量達到25327輛，同比增長119.4%，增幅非常“恐怖”。當然，除了品牌力的影響之外，和交付週期也脫不開。今年年初，新款Model 3正式上市，隨著前期積攢訂單的逐漸交付，產能得到充分釋放，所以單月銷量迎來了大幅的提升。當然，這種輕鬆割韭菜的時代也不會太久了，隨著越來越多負面新聞的爆發以及國產實力選手如比亞迪漢等車型的推出，特斯拉在國內的路不會像以前那麼好走了。
在近幾年的B級車市場中，雅閣的地位始終難以被撼動，但是今年這種格局已經被徹底打破了。在剛過去的3月份，雅閣再次被邁騰超越，B級車的銷冠位置拱手讓人。當然，這一代邁騰產品力也確實很高，而且終端近3萬元的優惠比雅閣（終端優惠8千元）、凱美瑞（終端優惠5千元）確實要誘惑太多。隨著帕薩特的倒下，大眾在中型車領域就只能依靠邁騰維護最後的倔強，只要不出太大的負面新聞，相信邁騰會一直穩定在榜單之中。
除了雅閣以外，本田的另一王牌車型——思域本月也未見蹤影。由此看來，看來大家都在等著全新思域的到來。另外，據筆者瞭解到，本田思域雖然上市已經有幾年了，但是終端價格還是比較堅挺，終端優惠僅有5千到7千元，實在勾引不起消費者抄底的興趣。
作為曾經國產轎車銷量擔當，吉利帝豪常年擠進榜單前十，但是最近卻顯得十分“落寞”，榜單已經看不到它的身影了。就連吉利公佈的3月份資料中，帝豪的銷量也是沒有公佈，可見確實是拿不出手了。相比之下，長安逸動今年來可謂勢頭正猛。憑藉著全新的年輕化設計、全新的藍鯨動力系統等等，受到了諸多消費者的青睞，多月銷量趕超吉利帝豪，成為國產轎車銷量擔當。
但是長安逸動也無需高興太早，近日吉利官方正式宣佈全新一代（第四代）帝豪即將到來。雖然公佈的資訊不多，但是參考以往吉利的手法，預計全新一代帝豪有望往“小星瑞”的方向發展。對於吉利而言，帝豪全新換代的成功與否，將直接決定吉利是否能夠繼續穩居中國品牌冠軍寶座，可見其身上的壓力確實重大！
透過3月轎車銷量來看，轎車領域依舊是德系、日系轎車的天下，國產車型很難突破，銷量TOP15中僅有一款國產車型上榜。當然筆者認為原因有二：一是因為自主品牌將重心更多放在了SUV領域，轎車領域則不受重視；二是合資車型為了爭奪市場，不斷髮起價格攻勢，給自主品牌留下的空間越來越小。最後，還是希望自主品牌未來能夠多推出一些產品力高的新車，實現破冰！