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寧馬城際鐵路和連徐高鐵又有新進展啦！
寧馬城際站點示意圖出爐
近日，中鐵六院集團牽頭的聯合體一舉中標“南京至馬鞍山城際鐵路工可（南京段）、勘察、總體總包及系統設計”專案。
根據此前公告顯示，寧馬城際工程暫定正線全長65.59公里，共設20座車站，平均站間距3.4公里，南京段全長38.1公里，共設12個車站，板橋南設車輛基地一座。另外公告還顯示，專案將分為兩段建設，一期工程從西善橋站至省界，共有8站，二期工程從西善橋站-中華門站，共有4站。
從工可報告的平縱縮圖中看到
沿線站點位置基本確定
雨花臺區基本是下穿模式
江寧區基本為高架模式
（方案後期或有微調，具體以最終公佈方案為準）
中鐵六院承擔設計範圍全長約13km，包括採石河站、當塗東站、當塗南站三站三區間土建工程及跨河特大橋、穿山體隧道等重要節點工程。
01
寧馬城際南京段站點
中華門站，鳳台南路站，小行站，油坊橋站，西善橋站，板橋北站，板橋站，綠洲南路站，板橋南站，江寧站，翔鳳路站，銅井站。
02
馬鞍山段站點
慈湖站，湖北路站，湖南路站，雨山路站，採石河站，當塗東站，當塗南站。
除了城際
這條高鐵也有好訊息！
連徐高鐵試執行
南京去邳州將縮短至2小時
近日，連徐高鐵開展接觸網熱滑試驗
結束後將進入聯調聯試階段
聯調聯試成功後
連徐高鐵預計將在明年2月建成開通
連徐高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中 " 八縱八橫 " 高速鐵路主通道橫向 " 陸橋通道 " 的組成部分，也是江蘇省鐵路 " 十三五 " 規劃 " 三縱四橫 " 快速客運網中的一條橫向骨幹線路。
（連徐高鐵走向示意圖）
該鐵路東起連雲港，西至徐州，正線全長180.385km，設計速度350公里/小時，途經停東海站、新沂南站、邳州東站等。
接觸網熱滑試驗是電氣化鐵路接觸網通電後的一次“大考”，也是聯調聯試前的關鍵環節。相對於前幾日剛剛結束的冷滑試驗和全線接觸網送電，熱滑試驗是在接觸網通電的情況下，透過電力機車受電弓的滑行，精確檢測接觸網與受電弓的弓網關係，檢測受流網壓等引數，確保相關設施裝置達到聯調聯試條件。
據瞭解，全線熱滑正線採取限速80公里/小時（車站道岔區域30公里/小時）執行方式，對上下行正線、聯絡線、車站到發線進行熱滑試驗，試驗歷時2天。
連徐高鐵建成後
將在徐州樞紐銜接京滬高鐵、鄭徐高鐵
在連雲港地區銜接沿海鐵路
屆時，南京到邳州最快只需要2小時
來源：南京晨報
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來源:中國江蘇網