眾所周知，一汽-大眾旗下的子品牌捷達，它的車型在動力、平臺等諸多方面幾乎都和大眾一樣，但售價卻低了很多。因此較高的價效比也為其換來了不錯的銷量表現，尤其是捷達VS5和VS7這兩款SUV車型，前者1-8月銷量52804輛，後者1-8月銷量23298輛，這樣的成績對於一個新品牌來說實屬不易。而在8月初，為紀念入華30年，捷達又分別推出了VS5和VS7的三十而立版車型，那麼這兩款新車在配置層面的表現如何，它們又是否值得購買呢？
首先我們來看一下捷達VS5的三十而立版，該車和其它配置車型一樣採用了一臺1.4T發動機，最大馬力150匹，峰值扭矩250牛·米，滿足國六排放標準，匹配6擋手自一體變速箱，並且前後均為獨立懸架。此外在配置層面，從價格上看它屬於VS5自動擋次低配版本，往上還有兩款車型。
與指導價為9.58萬元的自動進取型相比，二者在相差3000元的基礎上，三十而立版多出了360度全景影像、電動後備箱、遠端啟動功能這三個配置，雖然它們能夠值回票價，但以上配置除了360度全景影像外，其它配置的使用頻率並不高。而對於一些老司機來說，全景影像也並非特別重要的配置，因此如果在這兩款車型中比較，筆者更推薦VS5自動擋的入門版車型，即自動進取型。
與指導價為10.28萬元的自動悅享型相比，二者在相差4000元的基礎上，悅享型的輪胎升級到了225/50 R18，同時多出了前排側氣囊、前排安全帶未系提示、駕駛疲勞提示、前駐車雷達、無鑰匙進入/啟動、仿皮材質座椅、單色車內氛圍燈以及感應雨刷等配置，而三十而立版則多出了360度全景影像。可以看到以上很多都是些實用性的配置，因此這部分差價的付出十分值得，所以在這兩款車型中，筆者更推薦自動悅享型。
其次我們來看一下捷達VS7的三十而立版，它同樣採用了一臺1.4T發動機，並且在動力引數、變速箱及底盤方面均和VS5一致。配置層面，從價格上看它同樣屬於VS7自動擋次低配版本，往上也有兩款車型。
與指導價為11.88萬元的自動進取型相比，二者在相差3000元的基礎上，三十而立版也多出了360度全景影像、電動後備箱、遠端啟動功能這三個配置，因此和VS5一樣，筆者更推薦入門版車型，即自動進取型。
與指導價為12.68萬元的自動悅享型相比，二者在相差5000元的基礎上，悅享型的輪胎升級到了225/50 R18，同時多出了前排側氣囊、前排安全帶未系提示、無鑰匙進入/啟動、仿皮材質座椅、主駕電動調節、10英寸中控大屏、GPS導航系統、導航路況資訊顯示、原廠互聯、語音識別多媒體/導航/電話、車聯網、6喇叭、單色車內氛圍燈以及感應雨刷等功能，而三十而立版則多出了360度全景影像以及CarPlay/CarLife互聯絡統。可以看到儘管二者的差價達到了5000元，但卻多出了更多的配置，並且無論是導航還是語音識別控制系統，均能提升一定的駕駛感受，只是CarPlay和CarLife互聯絡統的缺失稍顯遺憾。所以在這兩款車型中，筆者更推薦自動悅享型。
寫在最後：從對比來看，兩款車的三十而立版都沒有凸顯出很高的價效比。與入門版相比，多出的配置並不是多數消費者所在意的；與中配版相比，又缺了很多實用性配置，並且前後的差價最多僅為5000元。所以，如果你打算購買VS5或VS7，那麼不妨直接考慮現款車型，它們除了以上配置不同外，在外觀、內飾以及動力層面方面均一致。