大眾乾兒子咬牙猛降，入門級轎車5.09萬起售，特點就是皮實耐用

隨著國內汽車市場競爭越來越激烈，合資入門A級車的售價也是一降再降，作為大眾旗下的子品牌，斯柯達也將自己的入門A級車售價進行了調整，按照現在的經銷商指導價來看，新款昕銳的入門售價已經低至5.09萬了，就是和國產相比也毫不遜色。

新款昕銳，對於很多想買合資又沒有太多錢的人來說非常重要，它不僅僅是一款合資車，它還有大眾的技術做背書，所以新款昕銳是一款產品力不錯的車型。

新款昕銳的前臉延續了大眾斯柯達的家族設計，自從斯柯達加入大眾以後，它的車型前臉似乎就千篇一律了。新款昕銳的中網輪廓採用飛翼式設計，中網裡面的鍍鉻飾條從中間向兩邊採用輻射樣式排列，彷彿陽光照射出去的感覺。

新款昕銳的車燈和中網的結合有些生硬，並不能形成一個整體，不過因為車燈的輪轂和中網上沿的重合，這樣讓車燈不至於太過突兀。

新款昕銳的進氣格柵採用六邊形設計，猛地一看和菲斯塔的大嘴有些相似，進氣格柵有一根鍍鉻飾條貫穿其中，也算是一個簡單裝飾了。

新款昕銳的車身並不修長，而且也沒有太多運動元素，整體輪廓中規中矩，和一些溜背車比起來，新款昕銳的後排頭部空間以及車窗採光都要明顯好很多。總的來說新款昕銳沒有太多花哨的東西，有的只是實用而已。

它的輪轂最大支援16寸配置，在同級別中也是平均水平了，不過輪轂樣式比較簡單，總體走的是實用路線。

新款昕銳的車尾設計也是偏中庸，總體以簡單實用為主，它的天線從外露天線換成了鯊魚鰭天線，對於這個級別車來說也算一個進步了，除此之外新款昕銳採用了隱藏式排氣設計，不熟悉這款車的人會把它當成電動車，其實他是一臺傳統汽油車。

在我看來，內飾算是新款昕銳最大的短板，當然這也是由它的定位決定的，畢竟這是一臺入門A級車，而且又是大眾系車型，所以你很難將它和國產同級產品劃等號。

不過即便如此，新款昕銳的內飾相對於它的售價還是價效比蠻高的，比如它中控臺的硬質材料比較細膩，中控正面的金色飾板給整個內飾增加了一些豪華感。

再比如它的座椅採用了縫線網格設計，比單純一塊皮子不知道好看了多少，這些都是新款昕銳在內飾方面給我留下的深刻印象。

新款昕銳的後排除了中間位置隆起較高之外，基本沒有太多不滿意的地方，它的後排座椅坐墊非常長，可以給大腿一個很好的支撐，和其他大眾車後排座椅靠背過於筆直不同，新款昕銳的後排比較傾斜，這就讓長途乘坐的舒適性得到了顯著提高。

新款昕銳的後排沒有出風口，取而代之的是一個不淺不深的儲物格，但是這個儲物格放不了手機之類的物品，實際使用是個大問題。

因為是入門級車的關係，新款昕銳在配置方面可以拿出來說的地方不多，它全系標配胎壓監測算是一個亮點，發動機啟停的標配可以讓這款車的燃油經濟性得到一些提升。

空調是這款車的另一個亮點，雖然新款昕銳是一款入門級車，但是它的空調還是配備了PM2.5過濾系統，這對於生活在汙染嚴重地區的人來說，算是一個不小的福利了。

總體來說，新款昕銳的配置偏重實用性，它所擁有的的配置都是為使用服務的，而那些所謂的智慧配置，有多少能派上實際用場呢？又有多少人是一直在用的呢？

和大眾其他車型一樣，新款昕銳並沒有用渦輪增壓發動機，取而代之的是一款1.5L自然吸氣發動機，這款發動機最大馬力110匹，最大扭矩150牛米，從資料上來看比較平庸，但實際上這個級別市場，人們要的就是耐用好用的發動機，斯柯達也算是投其所好而已。

為了能將這款發動機的省油和經濟性發揮到極致，新款xin匹配了6速手自一體變速箱，在同級別中，這款變速箱還是非常好用的。

總結：隨著2020款昕銳即將上市，老款車型即將進入清理庫存階段，這段時間優惠力度都比較大，比如2019款昕銳當下入手價也不過5.09萬元，頂配也不過8萬多而已，對於許多初入職場的年輕人來說，這個價格很有吸引力了。