易車原創今日上市的全新S級共有5款車型,根據3.0T發動機的功率高低和配置差異,可以分為三個檔次,包括S 400 L系列、S 450 L系列和S 500 L系列,當然這其中也有後驅和四驅的區分。這麼一來給予消費者的選擇還是很多的,接下來我們就來看看哪款配置的全新S級最值得買。
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首先從核心動力來看,全新S級同樣都配置了3.0T直列6缸發動機,並且全系標配48V微混電機,搭配9速自動變速箱。S 400 L的商務型和豪華型兩款屬於低功率版,發動機最大功率230千瓦,最大扭矩450牛·米;S 450 L和S 450 L 4MATIC屬於中功率版,發動機最大功率270千瓦,最大扭矩500牛·米;頂配只有一個型號的S 500 L 4MATIC,發動機最大功率320千瓦,最大扭矩520牛·米。
全新S級把老款的350 L取消,由400 L替代,好在依然維持了全系均是3.0T動力。引數方面和上一代完全一致,結合售價考慮,百萬預算上下的話就可以直接選擇S 400 L和S 450 L款型。對日常動力有一定需求的話,買車時推薦直接S 450 L起步。
外觀配置方面,全新S級依然提供AMG運動套件風格的外觀升級方案。頂配和次頂配的S 450 L 4MATIC和S 500 L 4MATIC標配AMG車身風格套件,其餘均是常規風格的S級樣貌。
我們都知道,S級使用者人群的年齡已經越來越年輕,平均年齡在39歲。因此AMG這種年輕化更明顯,且更彰顯運動活力的外觀也是很受S級使用者喜愛的,鍾情這種車身風格的就只能從次頂配S 450 L 4MATIC選擇。
另外一點是車輪的不同,入門配置S 400 L商務型是18英寸雙5輻,S 400 L豪華型使用19英寸雙5輻,S 450 L使用19英寸雙多輻,這個雙多輻輪圈筆者認為是目前全新S級中漂亮的輪圈造型。次頂配和頂配S級的車輪尺寸提升到20英寸AMG多輻,造型上也更顯運動感十足。
這一代S級在燈光上也下了很大功夫,全系標配幾何多光束LED大燈,頂配S 500 L 4MATIC使用了智慧數字大燈,實現“流星雨”儀式感和高度精確的光束分佈,照明效果更好。
在全新S級上市前著重宣傳的裸眼3D數字儀表和AR HUD帶增強現實效果的平視顯示系統,是頂配S級的標準配置,其他車型想要的話均為選裝,相信很多消費者在實際體驗過這兩項功能後,一定都會掏錢選裝的,畢竟這也是這一代S級內部功能的突出亮點之一。
座椅方面,行政座椅以及主動式環境氛圍燈照明系統是頂配S級的專屬配置,中配車型的座椅舒適配置也相當到位,座椅加熱製冷一應俱全,相比之下,入門版S級的座椅就顯得有些寒酸,只帶有前後排加熱功能,除此之外都需要選裝。
後排娛樂系統全系配置比較統一,從S 400 L豪華型開始,標配後排無線充電、2個頭戴式耳機、MBUX 後排智慧平板電腦、MBUX 高階後排娛樂系統、Burmester 3D 環繞立體聲音響系統 帶有 15 個揚聲器,系統總輸出功率為 710 瓦。只是S 450 L缺少頭戴式耳機和MBUX 高階後排娛樂系統這兩項配置,所以如果對後排舒適度和娛樂程度感興趣的,要選擇400 L和450 L的高配車型。
安全及輔助裝備方面,入門版S 400 L商務型已經具有了主動式車道保持輔助系統、交通標誌輔助系統、智慧領航限距功能、輪胎壓力監測系統、行人保護系統,這些在S級是必須要具備的基礎功能。入門車型僅有帶倒車影像的智慧泊車和智慧駕駛輔助元件基礎版,不支援中高配車型的360°攝像頭和智慧駕駛輔助元件。
綜合內外設計、智慧配置以及安全功能多方面比較,全新S級的低功率S 400 L的兩款車型,配置僅保證了S級的基本水準,缺少足夠豪華和科技感的附加配置。從S 450 L開始,全新一代S級引以為傲的諸多先進功能才成為標配,所以我們推薦最值得購買的S級車型的S 450 L和S 450 L 4MATIC,它們二者的本質差別是後驅和四驅的不同,相差10萬元的售價還體現在輪圈、內飾材質和後排娛樂配套的細微差別。
自1951年誕生之日起,梅賽德斯-賓士S級轎車如同一枚見證時代變遷的符號,在11代創新傳承中,締造全球累計銷量超400萬輛的傳奇。憑藉其對汽車豪華的表達力,對汽車科技的創新力,以及驅動行業的產品力,賓士S級不斷突破,持續引領,成為每個時代令人心嚮往之的“領袖座駕”。
隨著全新S級的上市,各地賓士4S店也陸續到了展車,可供消費者進店看車,以上僅是我們從羅列配置的角度,給出的購車分析。各位使用者在到店看過實車後,具體的零售交易價格、產品配置及交易細節,以相關授權經銷商為準,並與之協商確定。