首鋼海水淡化：與蛟龍號、港珠澳大橋比肩的“優秀海洋工程”

首鋼搬遷，實現了由山到海的跨越，在臨海而建的京唐公司，首鋼人以“敢為天下先”的精神，走出了一條“引進、消化、吸收、提升、創新”的低成本和綜合利用路線，為海水淡化在沿海鋼鐵、石化、電力等行業大規模發展應用起到了示範引領作用。首鋼是國內第一家使用海水淡化技術的鋼鐵企業，結合渤海灣水質特點以及鋼鐵廠有大量餘熱的實際情況，京唐一期日產5萬噸海水淡化採用熱法技術，該專案與蛟龍號、港珠澳大橋比肩，評為全國首批“優秀海洋工程”。

在加工製造方面，首鋼一期前兩套裝置整體引進法國技術，第三套裝置由首鋼自主設計，並且在國內首次實現了現場加工製造，填補了國內空白。二期熱法海水淡化日產淡水3.5萬噸，為國內最大的單體海水淡化裝置，國產化率高達98%以上。在能源階梯利用方面，首鋼海水淡化充分利用鋼鐵企業低品質餘能餘熱，並且開發了“水電共生”技術，將汽輪發電機組和海水淡化裝置直接耦合，全球首次嘗試併成功運用，較常規發電廠抽汽模式相比，發電和海水淡化整體熱效率從30%提高到81.5%，海水淡化能耗成本降低50%。在資源階梯利用方面，首鋼海水淡化產生的濃鹽水輸送至三友化工，進行化工制鹼，制鹼效率明顯提高，不僅解決了濃鹽水的排放問題，還帶來一定的經濟效益，實現環境友好。在系統整合方面，二期熱法海淡淡化裝置在世界上首次配套CCPP機組，後面聯合鹽鹼化工，構建了全球首例“燃-熱-電-水-鹽”“五效一體”能源高效迴圈利用新模式，開啟了低品質能源高效利用的新格局。該技術踐行了迴圈經濟和綠色發展的理念，實現了低端能源的高效梯級利用，為海水淡化產業走低成本路線起到了示範引領作用。

海水淡化是一個用能源換取資源的行業，因此，如何提高能源利用效率則是行業發展的核心問題。無論是材料研製還是運營管理都圍繞著此問題，“低成本海水淡化”才是我國海水淡化行業健康發展的方向，首鋼海水淡化在裝置自主製造、大型化等方面不斷尋求突破，在“系統級”的模式創新方面，特別是對一些關鍵介面技術的應用，譬如說發電和熱法海淡的結合，熱法海淡和膜法海淡的結合，海淡和鹽化工的結合等等，做了大量的探索和嘗試，可以說形成了很多低成本的首鋼海水淡化模式。

隨著沿海經濟社會的快速發展，在沿海形成了一批鋼鐵、石化等產業園區、示範基地，高耗水行業呈現向沿海集聚的趨勢，與此同時，沿海部分地區存在地下水超採和水質性缺水嚴重等問題，在水資源壓力和環境壓力日趨增長的今天，內陸企業特別是像鋼鐵、石化等高消耗、高汙染行業，逐漸向沿海轉移是大勢所趨。海水淡化其實是模擬自然，取法自然，透過工業化的流程，讓海水在工業裝置中蒸發、冷凝，實現的水的迴圈。對於大的生態概念來講，沿海企業發展海水淡化，直接用於工業生產，間接地用於民生，是一種發展趨勢，海水淡化的首鋼模式，就特別適合這種沿海企業的發展需求。（攝影:李霞）