第一眼看到川崎 Ninja ZX-10R SE，俊俏俊美和風姿綽約等形容詞便湧入心頭，成熟的設計格調讓很多購車群體對川崎 Ninja ZX-10R SE過目不忘。銳利的前臉設計，讓整個前臉看起來極具氣勢，瑕邇一體的門窗，升降有序的車頂線條，使得車側協調感十足，尾部的設計極為平淡，有種大隱隱於市的錯覺。車燈方面也是偏向於傳統的設計，轉向燈也是，液晶屏設計表現上有些單一，沒有呈現出大排量車型那種科技感，可調後視鏡也不是樣子貨，視野開闊，輪胎能讓人切實感受到踏實感。
關於動力和駕駛感受方面，發動機可圈可點，四缸水冷設計，實現471cc的排量，匹配電噴供油，契合而今最新的排放標準，扭矩資料為114.9牛米，擁有194Ps的最大馬力。6擋有級變速鏈傳動的變速傳動體系也頗具優點， 這套系統雖穩定性不錯，但變速反應略微遲緩，此外川崎透過反覆最佳化與調教，讓發動機及變速系統可以發揮出最理想的狀態。油門反應比較積極，不需要深扭握把也能感受到動力反饋，這臺摩托車帶給人的樂趣可以說是無窮無盡，綜合來看，在動力和操控方面具有核心優點。
該車具有2085x740x1145mm的車身引數，其835mm的座高，女生的話就比較難騎跨，適應人群也比較窄，離地間隙達到可觀的145mm，重心非常低，行駛起來相當穩定，1440毫米的軸距加在川崎 Ninja ZX-10R SE的身上，縱向車體距離獲得較好最佳化，操控乘坐感提升。從舒適性上看，川崎 Ninja ZX-10R SE移動沙發的美譽的確名不虛傳。川崎 Ninja ZX-10R SE具備寬闊且支撐不錯的座位，提供不錯的舒適感，前後懸架匹配得當，行駛中相輔相成，在透過在崎嶇不平的坑窪道路時，路面反饋比較遲緩溫柔，震感不會太突兀。
油耗方面，行駛1236公里，實質油耗為6.8L/百公里。在城市道路行駛時，受到車速和紅綠燈影響，油耗為7.48L，高速公路的油耗僅6.18L上下，經濟性更高。定位是跨騎，整備質量高達208KG，油耗屬於較低水準，"川崎 Ninja ZX-10R SE的油耗表現的確具有略高的經濟性。
在操控上，川崎 Ninja ZX-10R SE是跨騎的領頭羊，絲般順滑的把手，轉彎半徑小，變向清晰。懸架和底盤的支撐很好，中低速變向不有“打滑”現象。所以，操控是一大強項。