跑高速時車速達到110，不小心按到電子手剎，結果會怎樣？
我們經常說的剎車指的是腳剎，也就是行車制動，作用就是在汽車行駛時可以減速或者停車。當汽車停止後可以防止後溜或者前滑的制動方式叫做駐車制動，也就是我們常說的手剎。手剎一般分成電子手剎和機械手剎，隨著機械電子化的運用越來越普及，越來越多的車型使用了電子手剎！
汽車電子手剎也叫做電子駐車制動系統（EPB），在車上看到P的按鈕就是電子手剎。現在汽車上的電子手剎大部分已經使用卡鉗式電子手剎，手剎制動時不用跟操作機械手剎那樣拉動鋼絲拉線來傳遞制動。使用電子手剎進行制動時，整個過程都由系統自動進行控制，原理就是在後剎車盤上安裝了專門的駐車制動模組，利用電機去驅動專門設計的制動卡鉗緊緊壓住剎車盤以達到制動效果。
電子手剎相對於傳統的機械手剎更方便，特別是以前很多女性駕駛員拉機械手剎會經常拉不滿，所以現在電子手剎現在已經越來越普及，只需要透過操作按鈕就可以輕鬆造成制動。
很多汽車的電子手剎所處位置在駕駛員右側檔杆旁邊，大部分汽車是向上拉起，但也有少部分汽車向下按。由於這個位置比較容易被無意碰到，所以按鈕的下按設計的電子手剎更容易被誤操作，但是並不用擔心會對汽車造成什麼影響！
這是因為汽車電子駐車制動系統會自動識別一些偶然的操作是否是錯誤操作，系統透過預設兩套根據速度區分的邏輯設定來保障安全使用。當汽車行駛速度高於設定速度時拉手剎按鈕（為了方便閱讀，假設此車型是上拉式按鈕電子手剎）就不予啟動系統，只有當速度接近停止時拉上電子手剎按鈕才可以啟動系統，每個廠家設定的低速區不太一樣，一般都在10公里/小時以內。
比如說你開一輛汽車以110公里/小時速度行駛時，你拉上電子手剎並不能啟動制動模組。只有汽車速度在低速區的時候，你拉上電子手剎按鈕後發出的手剎制動指令才可以被系統確認並執行！
但是如果你一直拉著電子手剎不放，那麼又將會啟用動態緊急制動功能，這也是電子手剎在高速區的一種工作邏輯。就是當車速高於設定速度時，透過持續長拉電子手剎向系統發出指令，系統根據邏輯判斷此時需要緊急制動，所以會啟動ABS/ESP輔助制動系統來協助汽車制動！
當高速狀態想啟動動態緊急制動功能時，只需要長時間拉上電子手剎按鈕，並不需要腳踩剎車。因為在ABS/ESP系統啟動後，駕駛員腳踩剎車的操作可以由系統自動替代，並且系統會進行剎車接通調節對汽車四個車輪進行液態制動。制動力並不會瞬時全力釋放，而是會緩慢釋放出來，慢慢放大，等到車速達到低速區的時候再全力制動，鎖死車輪讓汽車停止。
動態緊急制動功能很明顯是用來應對緊急狀況的一項功能，在高速上如果遇到剎車失靈就可以透過持續拉電子手剎來啟動緊急制動功能，會比使用傳統機械手剎的汽車更安全！
傳統的機械手剎工作原理是透過鋼絲拉線把手剎拉桿和後製動盤（或者鼓式制動器）連線起來。我們拉起手剎時，鋼絲拉線就會把拉力傳遞到後製動盤上產生制動力，放下手剎拉桿就解除制動。
當遇到剎車失靈這種緊急情況，想透過拉手剎來制動，機械手剎在安全效能方面就遠遠比不上電子手剎，像110公里/小時這麼高的速度都不建議使用機械手剎，除非是駕駛技術非常嫻熟的司機，否則很容易因為操作不當導致更大危險！
拉機械手剎如果速度過快，力度太大，會導致剎車盤被抱死，造成汽車完全失控並且側翻！
拉機械手剎如果速度太慢，力度不夠又會造成剎車盤的磨損加劇，從而嚴重影響到制動效果。
機械手剎的制動原理是透過鋼絲拉線向後制動盤傳遞制動力，所以拉的過快，用力過猛還有可能使鋼絲被拉斷。
如果直接採用機械手剎進行制動無疑是一件非常危險的事情，如果是手動擋車，可以先透過降檔對速度形成制約，當速度降到一定程度再使用機械手剎進行制動，這樣才更安全！
所以我們可以看到電子手剎的作用不僅僅體現在駐車制動上，在遇到剎車失靈這種突發緊急情況時，還可以挽救我們的生命！如果汽車高速行駛時，非緊急情況儘量不去測試動態緊急制動功能，可以在速度比較低的時候體驗一下，以便於真正遇到緊急狀況可以更從容應對！