捷途的X70系列問世已久，在同級市場中漸漸已經積累起自己的口碑，時至今日，這個系列推出了X70M、X70 Coupe等多個改款車型。數日前，行攝漫記老蒲曾前往四川廣元，對該車型進行了深度自駕遊，而今天行攝漫記《用鏡頭講車》欄目的阿坤對捷途X70 PLUS進行了場地試駕，就讓我們看看它究竟有何不同。
捷途X70 PLUS在外觀上做出了一些改變，前臉採用的是大尺寸八邊形進氣格柵，大燈和尾燈都採用業內獨有的3種模式的動態迎賓燈設計，透過手機就能遙控燈光效果，在整體上，觀感大方穩重。值得一提的是，捷途X70 PLUS尺寸大小為4749/1900/1720mm，軸距引數是2745mm，在相同價位車型中，空間大小上可以說是獨樹一幟。
除了外觀方面的改動，捷途X70 PLUS在車身內部也有所升級。新車採用5/6/7座椅組合，二排座椅可實現25-41度的調節，透過人機工程學貼合設計，可以科學牽引頸部、腰背和腿部的最佳受力角度。新車大尺寸中央扶手箱，形狀規整，可放置兩瓶飲品，還內設空調出風口，可以給飲料製冷或加熱。而62英寸超廣角天窗不僅提升了全車採光性，還為夜晚出遊增添了樂趣。
據瞭解，捷途X70 PLUS的iPeL平臺，是全球化5G智享技術平臺，該平臺是由奇瑞控股聯手中國移動、多倫多大學等國際研發團隊打造的全新平臺，而這個平臺是以實現5G技術、Level3.5智慧駕駛技術為目標，而展開的研發與製造。
捷途X70 PLUS搭載的是大家熟悉的1.6TGDI發動機，它曾獲得2019中國十佳發動機稱號。包括雙獨立控制VVT、靜音鏈條驅動正時系統、高壓鑄造鋁合金缸體框架、零部件整合化設計、平衡軸系統等技術優勢，進一步提升了效能表現。匹配7DCT溼式雙離合變速器，最大功率145kW、峰值扭矩290N·m，擁有37.1%發動機熱效率，綜合熱效率可達94.1%。
此外，高標準的車內環保材料及環保工藝也應用在了新車上。靜音方面，聲學夾層玻璃、車門三層密封配置，都提升了密封性，後視鏡造型優化了14處，同樣也提升了風噪效能。另外，副車架採用軟連線，對輪胎、杆件、襯套等8項配置進行了最佳化。在NVH方面，整車降噪提升4dba，低於圖書館36dba，語言清晰度提升了5%，在同級SUV裡算是領先的。在健康方面，新車搭載了CN95級空氣濾芯，對粒徑0.3μm以上顆粒過濾效率超過95%。
捷途作為首批加入HUAWEI HiCar生態圈的車企，捷途X70 PLUS採用了10.25英寸全液晶智慧雙聯屏，能夠實現手機、中控屏與智慧雙連屏3屏互動全場景體驗。捷途X70 PLUS搭載了博世自動駕駛功能，集成了15種自動/安全駕駛輔助功能，能夠實現L2.5級別的自動駕駛輔助。還有配備人臉識別技術，可監測駕駛員及乘客的行為，對駕駛員疲勞監測做出提醒，提高了安全性。
新車支援整車OTA線上升級，實現整車級功能模組遠端升級。配備了科大訊飛飛魚3.0場景化語音互動技術，語音方言識別率達97%。新車搭載了北斗第3代的定位系統，可以依據訊號強弱，能實現GPS與北斗定位的優先選擇，並進行雙模自由切換；此外，AR導航可以實時拍取實景，並與系統融合，顯示實景導航路線。在功能上，車載微信、QQ音樂、騰訊小程式以及“路書”，可以為使用者推薦旅遊規劃路線及攻略。如果你在車外拍照的話，也能自動生成旅遊軌跡的路線圖，你就可以一鍵上傳朋友圈。
在安全方面，捷途X70 PLUS採用的是75%高強度鋼籠式車身結構，它使用了最高1500MPa熱成型鋼，環繞式6安全氣囊矩陣還是比較厚道的。大缸徑雙活塞卡鉗、大制動半徑高效能制動器的加持，使得百公里剎車距離僅為36.5m。新車還全系標配了博世BOSCH 9.3版本的ESP系統，並且採用冬、夏季精細化標定，雨雪天氣駕駛，能輕鬆應對。
不難發現，捷途X70 PLUS在原先X70系的基礎上，除了秉持了系列大尺寸、高配置的特點，還新增了許多亮點。可以看出奇瑞捷途在拓展X70序列，進一步覆蓋細分市場上所作出的努力，相信也將成為車友們旅途的新選擇。
圖文 | 阿坤
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